評測哈弗H6 GT版怎么樣及五菱宏光PLUS多少錢

如今品牌SUV的產(chǎn)品力越來越強，吉利博越、領(lǐng)克01都是拿得出手的產(chǎn)品，但是在銷量榜單上，真正一直在“悶聲發(fā)大財”的只有哈弗H6。多數(shù)人的印象中，哈弗H6低調(diào)、中庸，甚至還略微有點老氣，但其實它也一直在往年輕化發(fā)展，本期易車場景化體驗要和大家聊的就是哈弗H6 GT版。

易車場景化體驗現(xiàn)在來到第三期，這也是首次通過圖文形式為大家展現(xiàn)測試內(nèi)容。這個欄目的初衷是以更貼近日常用車的場景來展現(xiàn)車輛的實際表現(xiàn)，以更直觀易懂的呈現(xiàn)方式讓大家了解一款車。在測試正式開始之前，我們還是先簡單了解一下今天這臺車。

從名字來看，哈弗H6 GT版會讓人誤以為是臺轎跑SUV，其實它的造型設(shè)計和現(xiàn)款H6沒有太大區(qū)別，不同之處是新車通過對外觀細(xì)節(jié)的升級，運動感有了更明顯的提升。當(dāng)然更重要的一點是，它的加速能力也有加強，官方宣稱它的百公里加速可以達(dá)到7.6秒。

哈弗H6 GT搭載的這臺2.0T增壓發(fā)動機，其實應(yīng)該是老款車型上那臺2.0T的升級產(chǎn)品，這臺發(fā)動機從2019年開始陸續(xù)裝配到哈弗旗下車型上，哈弗F7、F7x性能版都搭載了這臺發(fā)動機，但哈弗官方一直沒有對其有過多宣傳和介紹，我們只是看到它的發(fā)動機型號從GW4C20變成了GW4C20B，最大功率從145kW提升到165kW，賬面數(shù)據(jù)相比老款有了明顯提升。

同樣的動力總成，哈弗F7x經(jīng)過我們實測的零百加速可以達(dá)到7.3秒，那這臺哈弗H6 GT版的加速表現(xiàn)如何呢?我們先來看加速測試。值得一提的是，為了更貼近日常用車的場景，我們在性能測試中采用雙人乘坐的形式，這樣也更能反映測試車輛在日常用車中的性能表現(xiàn)。

從測試結(jié)果來看，哈弗H6 GT的性能表現(xiàn)沒有讓人失望，在進(jìn)行加速測試時，我們連續(xù)多組測試的結(jié)果都保持在7.5秒，非常穩(wěn)定，以官方7.6秒的成績來看，也的確證明了它的實力。制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性也非常不錯，連續(xù)多組測試的結(jié)果也都保持在40m之內(nèi)。

哈弗H6 GT作為一臺家用SUV，底盤的設(shè)定還是更多的考慮日常行駛舒適性，整個底盤的濾震效果還是不錯的。不過19英寸的輪胎在面對較大的沖擊時，還是會顯得略微硬了一些，經(jīng)過減速帶時車內(nèi)的震動比較明顯。

視野盲區(qū)會不會影響行車安全?

哈弗H6 GT的坐姿較高，而且因為前擋風(fēng)和側(cè)車窗的面積都比較大，整體視野還是比較開闊的，稍顯不足的是A柱相對較粗，造成了比較大的盲區(qū)面積，另外車尾窗的面積比較小，不利于從車內(nèi)觀察正后方的情況。

測量A柱盲區(qū)時，我們固定以車頭正前方4米位置放置樁桶，以此樁桶為原點，畫一條垂直于車身的延長線，在此延長線上用樁桶測量A柱的視野盲區(qū)，測得的數(shù)值越大說明A柱盲區(qū)越大。

右側(cè)車尾距離樁桶距離為右后視鏡可視范圍，數(shù)值越大說明視野盲區(qū)越小。

如今中控大屏已經(jīng)逐漸普及，多媒體功能和人機交互也越來越豐富，這一項測試我們就從語音控制、手機互聯(lián)這兩個方面來考量車機系統(tǒng)是否便捷、易用。

對于一般家庭使用來說，哈弗H6 GT的車內(nèi)乘坐空間還是非常夠用的，通過我們實際測量能看到，后排縱向的腿部空間和橫向?qū)挾榷际潜容^理想的，其坐墊長度能夠?qū)ν炔坑斜容^充分的支撐，頭部空間也不會讓人覺得壓抑。

儲物空間是否實用?

這車怎么樣 聽我給你講雖然廣告打得少，不過名字人人叫。五菱宏光作為連續(xù)8年MPV市場的銷量王，自然懂得勞動人民究竟需要一輛怎樣的創(chuàng)業(yè)者伙伴。而宏光家族最新的成員，也是有史以來體積最大的宏光PLUS就繼承了宏光一貫的優(yōu)勢，并開發(fā)出了新的獨有技能。之前我已經(jīng)對這款車進(jìn)行了詳細(xì)的場地試駕體驗，但不少網(wǎng)友也關(guān)注這款車的油耗怎么樣?高速表現(xiàn)怎么樣等現(xiàn)實問題，這回我終于在山西太原找到了部分答案。

此次試駕地點在山西太原，借助這次“晉商體驗之旅”，我對五菱宏光PLUS的綜合道路表現(xiàn)進(jìn)行了更深度的體驗。而這次表現(xiàn)我們將通過以下三個問題來做解答。在看文章之前，我們先通過這個視頻來暖暖場吧!