澳大利亞特斯拉汽車數(shù)量增加，電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)程加速

近幾個(gè)月來(lái)，澳大利亞道路上特斯拉汽車的數(shù)量明顯增加，這表明這個(gè)原本對(duì)電動(dòng)汽車不感興趣的發(fā)達(dá)國(guó)家也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

去年，澳大利亞的特斯拉訂單需要等待長(zhǎng)達(dá)九個(gè)月，即使是二手Model 3，價(jià)格也高達(dá)13萬(wàn)澳元（約合8.7萬(wàn)美元），這些高昂的價(jià)格不僅阻礙了這家電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊在當(dāng)?shù)氐匿N售，還讓該國(guó)的汽車電氣化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。

不過(guò)如今，這種供應(yīng)鏈的僵局似乎即將結(jié)束。特斯拉官網(wǎng)顯示，悉尼車主只需等待一周，即可坐上最新款的Model 3 Performance，且售價(jià)也降至9.03萬(wàn)澳元。

當(dāng)?shù)靥厮估质袌?chǎng)也逐漸恢復(fù)理智。去年8月，幾乎全新的Model 3汽車可以在當(dāng)?shù)匾?3至13.8萬(wàn)澳元的價(jià)格出售，比新車的價(jià)格高出超過(guò)三分之一。

但現(xiàn)在，在大悉尼地區(qū)，沒(méi)有一輛二手Model 3售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)澳元，甚至有些新買一年的二手特斯拉汽車的售價(jià)開始低于新車價(jià)格。這種供應(yīng)改善有助于扭轉(zhuǎn)該國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)落后的局面。

澳政府積極發(fā)力電動(dòng)車補(bǔ)貼

去年，澳大利亞上任的工黨政府推出免稅政策，促進(jìn)了該國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，前保守黨政府曾在2021年提出一個(gè)方案，但政策完全繞過(guò)了消費(fèi)者，即不發(fā)放任何補(bǔ)貼或退稅政策。

當(dāng)時(shí)在野的工黨抓住機(jī)會(huì)大肆抨擊，提出到2030年前新車銷售中50％為電動(dòng)車的目標(biāo)。但莫里森卻直接回應(yīng)工黨的免稅政策會(huì)“終結(jié)澳洲人民的周末”，因?yàn)殡妱?dòng)車不能拖船或者大篷車，也不能取代SUV。

如今，在電動(dòng)車免稅政策的前提下，工黨政府還在研究燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備將污染最嚴(yán)重的車輛從道路上驅(qū)逐出去，為電動(dòng)汽車騰出更多空間。

代表澳大利亞汽車行業(yè)的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)CEO托尼·韋伯還表示，澳大利亞政府應(yīng)該進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度，包括對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入，以促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

此外，由于特斯拉在澳大利亞的銷量占據(jù)了很大一部分市場(chǎng)份額，也有一些人對(duì)于澳大利亞汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)特斯拉壟斷的擔(dān)憂。對(duì)此，澳大利亞政府也應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。