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2023年春天是整個汽車行業(yè)在疫情開始之后第一次進行消費,也是汽車價格大戰(zhàn)的隨之拉開帷幕。在今年一月,特斯拉旗下的model3和modeY突然宣布降價2萬~4萬。
從此開始點燃整個產(chǎn)業(yè)鏈,在二月份比亞迪將上市入門車輛比亞迪秦開始降價到10萬元以內(nèi),第一次實現(xiàn)的油電同價,緊隨著十多家新能源汽車行業(yè)隨之加入。在三月東風(fēng)集團包括東風(fēng)日產(chǎn),東風(fēng)標致,東風(fēng)雪鐵龍等多個汽車品牌開始全面促銷,最高降價超過9萬元,成為合資燃油車的降價標志。
在今年油電混合的汽車價格也隨時開始全面引爆,未來幾年,特斯拉依舊將保持50%的增長速度。這對于馬斯克來說,未來汽車行業(yè)將會成為全面競價的一個標識。
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