微型電動車市場遇冷：銷量持續(xù)下滑，飽和趨勢明顯

近期，微型電動車市場出現(xiàn)了明顯的銷量下滑現(xiàn)象，這使得曾經(jīng)的低速電動車領(lǐng)軍品牌雷丁汽車申請破產(chǎn)成為現(xiàn)實。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度微型電動車的銷量同比下降了四成，呈現(xiàn)出銷量的滑鐵盧。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)因素影響，今年1月份微型電動車銷量急劇下跌至4萬輛以下，同比暴跌六成。盡管2月份銷量有所回升，但仍未突破6萬輛，甚至沒有超過去年任何一個月份的銷量，相比去年同期下滑了10%。到了3月份，微型電動車銷量進一步減少至約5.7萬輛，同比下跌近五成。今年1-3月，微型電動車的累計銷量約為15.1萬輛，同比增速為-42.9%，在新能源細分市場上的市場份額也下滑至11.5%。

然而，與微型電動車市場不同，今年一季度整體新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出22.7%的增長。微型電動車市場的嚴重下滑似乎與整體新能源汽車市場的快速發(fā)展形成鮮明對比，讓人不禁對老頭樂的前景產(chǎn)生疑慮。

實際上，微型電動車市場銷量的低迷在2022年第四季度已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，微型電動車的銷量增速已經(jīng)放緩至個位數(shù)的2.3%；到了2022年11月，銷量增速轉(zhuǎn)為負增長，達到了19.5%；在2022年12月，各大汽車品牌的沖量之下，微型電動車的銷量同比增速更是下降至29.1%，從而使得其在新能源細分市場的市場份額由2022年初的26.3%下降至14.1%。

具體到車型銷量上，今年第一季度即使是熱門的微型電動車銷量也普遍出現(xiàn)了20%以上的同比下滑。被譽為神車的五菱宏光MINI EV一季度銷售約7萬輛，同比下降26.31%。QQ冰淇淋、小螞蟻和奔奔E-Star等車型的銷量更是同比暴跌65%以上。如果不是去年上市的長安Lumin和熊貓MINI等新車型的助力，微型電動車在第一季度的銷量可能會更為慘淡。

業(yè)內(nèi)人士表示，從市場層面來看，一個細分市場在經(jīng)歷了銷量大爆發(fā)后，往往會趨于飽和，銷量發(fā)展會逐漸趨于穩(wěn)定甚至下滑。

根據(jù)新能源汽車各級別細分市場的增速數(shù)據(jù)來看，今年1-3月除了A級車微跌6.8%之外，A00級電動車的跌幅最大，高達42.0%，而其他級別則呈現(xiàn)增長態(tài)勢。這表明微型電動車市場的消費似乎確實出現(xiàn)了飽和，因為主要消費群體以老年人為主，其購買力是有限的。

展望未來，微型電動車可能會進一步降溫，因為其受到續(xù)航里程短和市場消費人群較少等因素的影響。更多的年輕消費者更傾向于續(xù)航里程更長、乘坐空間更舒適的車型。微型電動車的發(fā)展只能依賴于特定的消費群體。