全新一代本田雅閣：強電智混動力搭配、安全評級高，引領(lǐng)中高級車市場

近日，全新一代本田雅閣正式登陸國內(nèi)市場，其強電智混動力搭配和高安全評級在中高級車市場引起了廣泛關(guān)注。新一代雅閣采用了本田第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，通過高燃效發(fā)動機和全新三電系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)了純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式。在新能源汽車市場不斷壯大的背景下，雅閣的推出既緊跟汽車發(fā)展潮流，拯救了逐漸下滑的銷量，又鞏固了其在中高級車市場的領(lǐng)先地位，充滿了誠意和發(fā)展目標。

除了引人注目的發(fā)動機技術(shù)更新，全新一代本田雅閣另一個亮點是其在美國IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）安全評級中獲得了最高的“Top Safety Pick+”評級。IIHS作為最權(quán)威的汽車安全評價標準之一，成為消費者購車時的重要參考依據(jù)。全新雅閣在前方偏位碰撞、車頭小面積碰撞和側(cè)面碰撞等測試項目中獲得了良好的評價，證明了其整體安全性能的卓越表現(xiàn)，為猶豫不決的消費者增加了信心。

碰撞測試共包括正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護等五個項目，全新雅閣在各項測試中均取得了最高分。在前方偏位和車頭小面積碰撞測試中，車身整體剛性表現(xiàn)良好，A柱未發(fā)生明顯變形，車頭前部緩沖吸能區(qū)成功吸收了大部分撞擊能量，有效減少了駕駛艙的形變程度。同時，安全氣囊和氣簾在碰撞過程中及時充氣彈出，為駕駛員和乘坐者頭部提供了有效保護。

雖然在碰撞中部分車身部件發(fā)生了形變，但均在可接受范圍內(nèi)。而且，由于安全氣囊和氣簾的包裹性強，車內(nèi)撞擊碎片不會對頭部造成傷害，模擬駕駛員頭部、頸部和軀干狀態(tài)良好。不過，根據(jù)撞擊結(jié)果，模擬駕駛員右小腿有一定的撞擊痕跡，顯示仍存在受傷的風險，但整體評級仍為可接受水平。在實際事故中，這樣的結(jié)果對于如此大的撞擊力度已經(jīng)是相當理想了。

此外，在IIHS的輔助駕駛測試中，全新雅閣通過了夜間行人避讓測試，獲得了“高級”評級，成為少數(shù)獲得該評級的車型之一。這得益于雅閣標配的Honda Sensing安全和駕駛員輔助系統(tǒng)套件，包括車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、前方碰撞警告、道路偏離緩解(RDM)和帶有行人檢測的碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMBS)。在白天測試中，這套輔助系統(tǒng)成功預(yù)防碰撞并降低撞擊速度；而在夜間測試中，使用近光燈時，以25英里/小時和37英里/小時的速度未能實現(xiàn)減速并發(fā)出碰撞警告，但綜合評估仍然良好。

在頭燈照明測試中，全新雅閣搭載的反射式LED頭燈組在遠光燈和近光燈的照明效果良好。近光燈在過彎時的照明能力相對一般，這與頭燈設(shè)計的照明角度有關(guān)。遠光燈配備了輔助系統(tǒng)，可提供彎道照明輔助。此外，頭燈在夜間產(chǎn)生的眩光情況并不嚴重，仍在可接受范圍內(nèi)。在實際夜間駕駛過程中，這套頭燈組能夠提供良好而安全的照明支持，因此獲得了良好的評級。

需要注意的是，IIHS是美國高速公路安全保險局的測試項目，所使用的車型是全新一代美版雅閣，僅供國內(nèi)參考。國內(nèi)版本與國外版本的差異還需要通過更多國內(nèi)汽車撞擊測試來驗證。根據(jù)民間傳聞，國內(nèi)版本和國外版本在質(zhì)量上基本保持同一水平。如果是這樣的話，國內(nèi)消費者可以對全新一代本田雅閣的安全性能有更高的期待。

綜合IIHS的測試結(jié)果來看，全新一代本田雅閣在行車安全方面投入了大量努力，無論是主動安全還是被動安全，其表現(xiàn)都很均衡。這使得它在中高級家用轎車市場上具備了明確的定位。關(guān)于其實際表現(xiàn)，讓我們期待上市后消費者的反饋。全新雅閣的強電智混動力搭配和高安全評級將引領(lǐng)中高級車市場的發(fā)展趨勢。