小鵬G6：突破技術(shù)瓶頸，引領(lǐng)智能化汽車(chē)時(shí)代

智能化一直是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵議題。在這個(gè)領(lǐng)域中，擁有大數(shù)據(jù)能力的互聯(lián)網(wǎng)公司具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，他們的參與是新興力量崛起的重要因素。經(jīng)過(guò)幾年的飛速發(fā)展，智能輔助駕駛功能已經(jīng)成為新車(chē)型幾乎標(biāo)配的功能。

在追隨者和引領(lǐng)者之間，人們有不同的志向和選擇。在汽車(chē)智能化領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)始終站在浪潮的前沿，成為突破技術(shù)瓶頸的一支領(lǐng)先隊(duì)伍，其全新車(chē)型G6自然備受科技迷們的期待。

小鵬G6的前臉部分延續(xù)了品牌的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用了貫穿式日行燈設(shè)計(jì)。與眾不同的是，品牌LOGO被置于燈帶中間位置，形成了獨(dú)特的斷開(kāi)式造型。頭燈與下方的激光雷達(dá)采用了一體式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口內(nèi)部則采用了六邊形元素裝飾件。

從側(cè)面看，小鵬G6采用了流行的溜背式造型，車(chē)身尺寸為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。車(chē)頂線條流暢，配備了隱藏式門(mén)把手和無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，輪眉部分還加入了寬體設(shè)計(jì)。尾窗下方還可以選擇安裝自適應(yīng)升降尾翼，根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)升起高度。

盡管是溜背造型的SUV，但進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，我們發(fā)現(xiàn)后排頭部空間與傳統(tǒng)SUV幾乎沒(méi)有區(qū)別，腿部空間更加寬敞。以身高1米75為參考，在前排座椅調(diào)整至舒適位置后，膝蓋前方還有兩拳半的間距，頭部空間仍然富裕。

簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)是科技之美的重要表達(dá)方式。小鵬G6的中控臺(tái)采用了“矢量星環(huán)”的設(shè)計(jì)理念，配備了全新的兩幅式方向盤(pán)，搭載了10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和14.96英寸中控屏，車(chē)載系統(tǒng)采用了Xmart OS 4.0系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景四音區(qū)語(yǔ)音功能。

作為新興車(chē)型，小鵬G6在配置方面一直以豐富多樣而著稱。它配備了無(wú)風(fēng)感智能空調(diào)、全景天幕、帶散熱口的無(wú)線充電板、XOpera小鵬音樂(lè)廳等實(shí)用功能。為了實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，新車(chē)還搭載了31顆傳感器，包括兩顆前向激光雷達(dá)，并由兩顆Orin-X芯片驅(qū)動(dòng)，總算力達(dá)到了508Tops。

除了豐富的配置，新車(chē)的座椅舒適性也值得稱贊。座椅填充物柔軟卻不失支撐力，長(zhǎng)時(shí)間坐下也不會(huì)感到不適。車(chē)內(nèi)的皮革用料質(zhì)感十足，拼接搭配簡(jiǎn)約耐看，這樣的風(fēng)格也很適合營(yíng)造科技氛圍。

小鵬G6提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。兩驅(qū)版最大功率為296Ps，峰值扭矩為440N·m；而我們?cè)囻{的四驅(qū)版本，擁有487Ps的最大馬力和660N·m的峰值扭矩，官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，實(shí)際測(cè)試中也能輕松跑到4秒左右。

在小鵬的扶搖2.0平臺(tái)下，小鵬G6的前后軸荷比接近50:50，前雙叉臂懸架與后五連桿懸架的組合提供了充足的支撐性，懸架的軟硬適中。不過(guò)方向盤(pán)的調(diào)教還有提升的空間，但在日常行駛中，這樣的駕駛控制水平絕對(duì)算得上優(yōu)秀。

續(xù)航方面，我們?cè)囻{的車(chē)型搭載了一塊87.5 kWh的三元鋰電池組。經(jīng)過(guò)一天的高速和賽道等激烈駕駛后，新車(chē)的實(shí)測(cè)續(xù)航里程約為660公里。

不僅耗電量低，得益于800V高壓平臺(tái)，小鵬G6具有比市面上同級(jí)別車(chē)型更高效的充電效率。在初始電量為10%時(shí)，新車(chē)顯示的續(xù)航里程為65公里；在使用第三方充電樁充電5分鐘后，續(xù)航里程增加了85公里，增加了約13%，平均充電功率為135.24kW。

在智能化車(chē)型的試駕中，與傳統(tǒng)燃油車(chē)有著不同的重點(diǎn)。小鵬G6最令人矚目的是其搭載的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為高速和城市兩種場(chǎng)景，小鵬將其稱為"HNGP"和"CNGP"。其中，高速場(chǎng)景已經(jīng)非常成熟，而城市場(chǎng)景的全新體驗(yàn)更是令人深刻印象。

試駕當(dāng)天，我們從肇慶前往廣州，在高速上行駛了約80公里。在行駛過(guò)程中，系統(tǒng)可以輕松自動(dòng)超車(chē)，即使在快速變道時(shí)也不會(huì)突然急剎車(chē)；即使有部分路段只剩一條車(chē)道，系統(tǒng)也能自動(dòng)變道駛?cè)耄获側(cè)朐训罆r(shí)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)速和方向的控制非常精準(zhǔn)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)全程"零接管"。

在廣州市區(qū)的城市道路上，我們還體驗(yàn)了新車(chē)在城市NGP方面的實(shí)力。除了極為復(fù)雜的施工和擁堵路段需要人工介入外，大部分場(chǎng)景都能迅速做出反應(yīng)。甚至對(duì)于路上快速穿梭的電動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)的安全避讓也非常及時(shí)。

目前，小鵬只在上海、廣州和深圳三個(gè)城市開(kāi)放了城市NGP的使用。但官方表示，未來(lái)XNGP的最終目標(biāo)是擺脫對(duì)高精地圖的過(guò)度依賴，通過(guò)對(duì)車(chē)主日常行駛路線的學(xué)習(xí)，在日常行駛的路線上實(shí)現(xiàn)XNGP的開(kāi)啟。這條路還有待實(shí)現(xiàn)，但我們對(duì)此非常期待。

小鵬一直是汽車(chē)領(lǐng)域里的倔強(qiáng)玩家。從成立至今所發(fā)布的P5、P7和G9幾款車(chē)型，雖然定位不同，但可以看出品牌始終將智能化放在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的首位。小鵬G6作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的BEV感知車(chē)型，不僅完成了動(dòng)力、續(xù)航、空間和操控等傳統(tǒng)方面的要求，對(duì)于智能化這個(gè)"超綱題"，同樣給出了標(biāo)準(zhǔn)的答案。