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豐田展示新能源計劃:突破技術(shù)瓶頸,迎接電動化時代

2023-06-14 16:04:33 編輯:石琛璧 來源:
導讀 在過去一年中,豐田面臨了來自環(huán)保主義者和投資者的壓力,尤其是由于bZ4X的召回和電動化進展緩慢等問題。然而,最近豐田展示了其最新的新能...

在過去一年中,豐田面臨了來自環(huán)保主義者和投資者的壓力,尤其是由于bZ4X的召回和電動化進展緩慢等問題。然而,最近豐田展示了其最新的新能源計劃,旨在回應這些挑戰(zhàn)。

根據(jù)計劃,豐田預計從2026年開始推出下一代純電動車型,其續(xù)航里程將超過600英里(約合965公里)。更令人振奮的是,在2028年后,豐田計劃實現(xiàn)單次充電充滿后的續(xù)航里程達到900英里(約合1448公里)。這一目標將通過采用一種新型雙極性磷酸鐵鋰電池實現(xiàn),該電池的制造成本可降低40%。預計這項技術(shù)將于2027-2028年投入生產(chǎn),并使豐田在2030年之前生產(chǎn)約170萬輛純電動汽車。

除了新能源車型,豐田還將繼續(xù)研發(fā)燃油汽車和氫動力汽車。豐田高管表示,公司擁有行業(yè)領先的純電動汽車技術(shù)和生產(chǎn)系統(tǒng),計劃利用鑄造技術(shù)來簡化車身工藝,并與特斯拉競爭。

盡管如此,一些人對豐田的電動化轉(zhuǎn)型進展緩慢提出了質(zhì)疑。與特斯拉相比,豐田在純電動汽車領域的目標似乎較為保守。特斯拉已經(jīng)設定了今年180萬輛的年銷售目標,而豐田計劃到2030年才實現(xiàn)170萬輛的產(chǎn)量。此外,離下一代純電動車型發(fā)布還有三年時間,實際的技術(shù)突破和市場運作仍存在不確定性。

對于豐田的新能源轉(zhuǎn)型,不同人有不同看法。一方面,豐田選擇以長續(xù)航里程為突破口,同時提升成本控制能力,以保持競爭力。然而,還有一些關(guān)于市場需求和技術(shù)進展方面的疑問需要回答。

綜上所述,豐田展示了其新能源計劃,試圖突破技術(shù)瓶頸并迎接電動化時代。然而,在實際的市場運作中,仍然需要克服許多挑戰(zhàn)和不確定性。如何平衡市場需求和技術(shù)發(fā)展將是豐田新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。


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