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很多年前,日系車被普遍認為是電噴自然吸氣發(fā)動機,因此燒機油的情況相對較少。然而,與奧迪等品牌相比,日系車燒機油的問題似乎更加普遍。這主要是因為奧迪車上配備了機油傳感器,可以提前監(jiān)測機油消耗并提供警告系統(tǒng),而日系車普遍缺乏這樣的預警機制和機油液位傳感器。
當日系車出現(xiàn)機油報警時,通常意味著油底殼中的機油已經(jīng)所剩無幾,可能只有1升或1.5升。通常情況下,這種報警發(fā)生在車輛快速行駛或過彎時,由于機油在油底殼中出現(xiàn)大量波動,機油不足會引發(fā)報警。與配備機油液位傳感器的車輛報警系統(tǒng)不同,帶有預防系統(tǒng)的車輛在消耗1升機油之前,油底殼中還有3.5-4升機油。
目前,許多日系車也采用了直噴發(fā)動機技術(shù),而直噴發(fā)動機在日系車中引發(fā)機油燒失的情況時有發(fā)生。這主要是由于活塞環(huán)的堵塞和卡滯導致刮油不干凈,從而引發(fā)機油燒失的問題。
在國內(nèi),由于路況平均時速較低、使用頻率相對較少,車輛在惡劣的燃燒工況下運行,因此許多車主仍按照保養(yǎng)手冊上的建議保養(yǎng)周期更換機油。然而,這種做法存在偏差。保養(yǎng)手冊中有一條提示,如果車輛經(jīng)常在惡劣的路況下行駛,如大量粉塵或頻繁短途行駛,或者車輛行駛次數(shù)較少,應提前更換機油或增加保養(yǎng)頻次。
如何預防機油燒失呢?了解機油燒失的原理后,我們就不會驚慌。機油燒失是由于平時不科學的養(yǎng)護或長期未進行有效的油路清潔,導致灰分物堆積過多或在高溫下燃燒所致。了解機油燒失的原因以及如何預防,并且知道如何解決活塞環(huán)堵塞和卡滯引發(fā)的機油燒失問題,對于直噴發(fā)動機的車輛來說,這并不是不可解決的難題。只需使用PNF技術(shù)的清潔劑進行疏通,恢復活塞環(huán)的彈性,使其能夠正常刮油,機油燒失問題也就解決了。
綜上所述,日系車之所以給人燒機油不多的印象,或者說日系車不普遍燒機油,主要有以下原因:首先,這些車輛沒有機油預警系統(tǒng),即缺乏機油液位傳感器,因此當報警發(fā)生時,機油消耗已經(jīng)接近耗盡;其次,目前的直噴發(fā)動機日系車也存在大量機油燒失問題,其程度并不比德系車輛少;最后,只要我們了解機油燒失的原因并知道如何解決,就不會對機油燒失問題感到恐慌。使用PNF技術(shù)的修復劑即可解決這一問題。
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