征服高海拔，坦克500 Hi4-T展現(xiàn)強(qiáng)悍輸出——試駕體驗(yàn)

幾年前，當(dāng)有人提及新能源越野車(chē)時(shí)，你可能會(huì)認(rèn)為他們是江湖騙子。畢竟，新能源車(chē)輛主要側(cè)重于節(jié)能，而其續(xù)航能力限制了使用場(chǎng)景，而越野車(chē)則以出色的性能為賣(mài)點(diǎn)，讓你可以在崎嶇山地中自由穿行。然而，如今你的看法已經(jīng)改變，電動(dòng)車(chē)潮流不僅席卷了家用車(chē)市場(chǎng)，越野車(chē)市場(chǎng)也不甘落后：Jeep牧馬人4xe油電混動(dòng)車(chē)型已在市場(chǎng)上獲得認(rèn)可；奔馳G級(jí)即將推出相應(yīng)的電動(dòng)化車(chē)型EQG；國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的越野車(chē)領(lǐng)域中，U8和猛士917等車(chē)型也已邁向電動(dòng)化；當(dāng)然，還有一些專注于硬派越野車(chē)的坦克品牌。

最近，我有幸受邀在杭州千島湖試駕了坦克500 Hi4-T，從城區(qū)道路到高速公路，從賽道到越野路段，全方位地體驗(yàn)了這款坦克品牌的首款新能源車(chē)。

坦克500 Hi4-T與U8、猛士917等車(chē)型相比，雖然都屬于高端新能源越野車(chē)，但在技術(shù)路線的選擇上存在明顯差異。后兩者采用的是增程式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，而坦克500 Hi4-T搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)最新推出的Hi4-T動(dòng)力系統(tǒng)，這是一套縱置并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)（采用P2電機(jī)）。

因此，坦克500 Hi4-T的駕駛感受不太平順，整體感覺(jué)更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)。具體而言，坦克500 Hi4-T的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和9HAT變速箱組成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kW，峰值扭矩為380N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，峰值扭矩為400N·m。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)300kW，綜合峰值扭矩可達(dá)750N·m。從數(shù)據(jù)上看，這款新車(chē)在性能上要優(yōu)于坦克500的燃油版車(chē)型。

在電池電量充足的情況下，坦克500 Hi4-T的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比燃油版更為強(qiáng)勁。除此之外，新車(chē)和燃油車(chē)型幾乎完全相同，包括換擋動(dòng)作、油門(mén)和剎車(chē)踏板感覺(jué)，以及轉(zhuǎn)向手感等等。值得一提的是，坦克500 Hi4-T對(duì)電動(dòng)機(jī)的依賴性較高。即使在高速行駛超過(guò)90km/h時(shí)，智能模式下車(chē)輛仍然會(huì)選擇純電驅(qū)動(dòng)。與一般混動(dòng)車(chē)型完全不同，即使此時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也不會(huì)降低能耗，畢竟這輛車(chē)太重了。

當(dāng)然，坦克500 Hi4-T同樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴較高。即使你選擇了"純電模式"，只要稍微加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。這也很容易理解，因?yàn)檐?chē)輛太重，電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足全部需求。在我看來(lái)，如果你有安裝家用充電樁的條件，選擇坦克500 Hi4-T絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。盡管WLTC工況下110km的純電續(xù)航里程可能不算很長(zhǎng)，但完全足夠應(yīng)對(duì)日常通勤，而且最重要的是，使用成本大幅降低。

作為一款硬派越野車(chē)，坦克500 Hi4-T最受用戶關(guān)注的無(wú)疑是其越野能力。關(guān)于坦克品牌選擇不同技術(shù)路線的原因，很顯然不僅是為了節(jié)省成本。早在這套并聯(lián)四驅(qū)系統(tǒng)還未公布命名時(shí)，坦克官方就曾給出解釋：首先，無(wú)需改變底盤(pán)結(jié)構(gòu)即可輕松布置電機(jī)，開(kāi)發(fā)難度較??；其次，只改變動(dòng)力系統(tǒng)而不改變四驅(qū)系統(tǒng)，依然保持了堅(jiān)固的越野性能。

的確，盡管Hi4-T看起來(lái)似乎是一種過(guò)時(shí)的混動(dòng)系統(tǒng)，但在硬派越野車(chē)市場(chǎng)上，它仍然是最實(shí)用的混動(dòng)系統(tǒng)之一。在越野體驗(yàn)中，坦克500 Hi4-T甚至在全程自動(dòng)駕駛的情況下也能輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，包括泥濘路面、交叉軸、炮彈坑、枕木路和側(cè)坡。對(duì)于這款四驅(qū)系統(tǒng)，你完全不需要擔(dān)心，而出色的動(dòng)力更增強(qiáng)了駕駛員的信心。

總的來(lái)說(shuō)，坦克500 Hi4-T的越野表現(xiàn)可以用"從容"來(lái)形容。當(dāng)然，只有充足的電量才能取得驚人的成就。以上情況僅適用于電池電量充足的情況下。但如果你只是偶爾進(jìn)行越野駕駛，那么選擇坦克500 Hi4-T是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。與燃油版車(chē)型相比，它具有更低的使用成本和更強(qiáng)的短期性能，何樂(lè)而不為呢？