博越L和博越COOL：13萬的不合家用，10萬的“體貼溫柔”，怎么選？

第一眼看到吉利博越COOL新車時，我相信大家都會感到驚訝。難以想象，在一個品牌中，竟然會有如此相像的兩款緊湊型SUV，尺寸和配置只是略有不同。

這不禁引發(fā)一個問題：“吉利為什么要推出兩款長得幾乎一模一樣的車呢？”

通過實際對比我們發(fā)現(xiàn)，博越COOL和博越L并不完全相同。兩款車都采用了家族化的設計語言，但從細節(jié)上可以找到很多不同之處。

例如，博越COOL的引擎蓋上的筋線更為突出，顯得更加立體，機蓋前沿的間斷式LED燈組造型纖長苗條，配合V型格柵裝飾，視覺風格更具凌厲動感。

而博越L則更注重創(chuàng)造視覺上的飽滿感和力量感，引擎蓋外沿的筋線和中網(wǎng)兩側的飾邊相連，燈腔內部發(fā)光結構更加飽滿精致，車頭姿態(tài)更高大，更顯得雄偉。

此外，如果你仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)博越COOL和博越L在C柱部位的設計差異也比較明顯，后者的C柱燈組面積更大，視覺效果更吸引人。

此外，兩款車在尺寸上也有差異，博越COOL的長寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm；而博越L的長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。

通過尺寸對比可以看出，博越L要大上一圈，但實際上兩款車放在一起比較，前臉看起來差別不大，只有尾部長度稍有差異。

實際坐進車內感受空間差異時，我們發(fā)現(xiàn)博越COOL和博越L之間的空間差距并沒有我們想象中那么大。

以身高1米75的體驗者為例，當兩款車的前排座椅調整到合適位置后，博越L的后排腿部空間表現(xiàn)較好，能夠達到兩拳的水平；而博越COOL的縱向腿部空間也不錯，有一拳以上的余量。

此外，兩款車的橫向空間差別不大，后排地臺的凸起幅度不明顯，頭部空間也都相對充裕，靠背角度都是較為舒適的姿勢，乘客可以輕松找到舒適的坐姿。

然而，需要注意的是，博越L的后排座墊長度更好，而博越COOL的座墊長度一般。前者能夠提供更多大腿支撐，緩解長途乘坐帶來的疲勞。

此外，尺寸上的差異還體現(xiàn)在后備箱空間上，博越L的后備箱更大一些，而博越COOL的后備箱稍微小一些。但是通過放倒座椅，兩款車都可以獲得可觀的裝載空間容積。

在內飾方面，兩款車看起來高度相似，但實際上也存在一些細微差異。

博越COOL的內飾給人更精致高檔的印象，包括副儀表臺表面的材質應用和門板內側扶手處的設計。兩款車在做工、材料和設計上都有所不同。

但總體來說，兩款車的內飾設計相似度較高，精致感沒有明顯區(qū)別，包括接縫的寬度和縫線的工整程度等方面。與同級合資和國產SUV相比，它們都具備較高的水準。

值得注意的是，盡管博越COOL的起售價為10.28萬（5月31日前，限時優(yōu)惠3000元，9.98萬起），但它的入門配置并不差。它配備了10.25英寸內凹式液晶儀表、13.2英寸縱置中控屏、高通驍龍8155芯片、吉利銀河OS Air車機系統(tǒng)等一系列配置，車機系統(tǒng)內存高達16GB，車機系統(tǒng)存儲容量為128GB。

作為對比，同樣起售價為9.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版配備了10.1英寸的車機屏，但其黑色邊框顯得突兀，沒有搭載同等級的車機芯片，車機系統(tǒng)內存為4GB，存儲容量為16GB。即便如此，博越COOL仍然是同級別中智能化的代表之一。

從硬件性能和配置來看，博越COOL的座艙智能化水平和博越L基本相同。

在動力方面，兩款車均提供了1.5T動力總成，而它們在價格上也有重疊的車型。

這款1.5T發(fā)動機最大輸出功率為181匹馬力，峰值扭矩為290牛·米，并與7速雙離合變速箱相匹配。盡管博越L官方沒有提供直接的加速成績，但博越COOL官方宣稱它能在7.9秒內完成百公里加速?？紤]到博越L的整備質量更大且風阻系數(shù)更高，搭載相同1.5T動力總成的博越L在加速性能方面可能略遜于更“親民”的博越COOL。此外，在相同的道路條件下，博越COOL的燃油經濟性可能更具優(yōu)勢。

自從比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版引發(fā)了“9.98萬”內卷之爭以來，國內消費者對于這個價格標簽變得非常敏感。

盡管全新博越COOL將價格下探到9.98萬，難免會受到“跟風熱度”的質疑。但就產品實力而言，與其“孿生兄弟”博越L相比，博越COOL更具吸引力，無論是設計感、精致感還是整體體驗，兩者之間差異不大。