馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版即將上市，搭載豐田油混系統(tǒng)，性能與實(shí)用并重

近日，從工信部公布的新車申報(bào)名單中得知，馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版即將上市。對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，雖然銷量在最近兩年出現(xiàn)了下滑，但馬自達(dá)仍然是一個(gè)為人所熟知的品牌。昂克賽拉、阿特茲、CX-4和CX-5等經(jīng)典車型曾經(jīng)暢銷一時(shí)。然而，如今的馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷量不及從前，其中一個(gè)主要原因是多年來(lái)未更新新車型。但是今年5月份，馬自達(dá)終于推出了一款全新的車型——CX-50行也。

馬自達(dá)CX-50行也是馬自達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新一代SUV，可以看作是CX-5的繼任車型，也可以視為一款全新的SUV。這款車的上市對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樗休d著走量的重任。

馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版的上市對(duì)于馬自達(dá)銷量下滑的問(wèn)題也提供了解決方案。其中一個(gè)主要原因是馬自達(dá)未能跟上國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的步伐。在其他車企紛紛進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的時(shí)候，馬自達(dá)仍然堅(jiān)守在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并未采用渦輪增壓。即使是最近上市的CX-50行也，動(dòng)力系統(tǒng)仍然是大家熟悉的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱。

然而，現(xiàn)在馬自達(dá)即將推出混動(dòng)版本的CX-50行也，這也意味著馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上終于跟上了新能源的潮流。據(jù)工信部公布的新車申報(bào)名單顯示，馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版已經(jīng)完成了申報(bào)?；靹?dòng)版車型的尺寸與燃油版相同，車身長(zhǎng)寬高分別為4785-1920-1670毫米，軸距為2815毫米。

馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版采用了豐田漢蘭達(dá)上使用的2.5L油混系統(tǒng)。與當(dāng)前流行的增程式混動(dòng)或插電式混動(dòng)不同，馬自達(dá)選擇了油電混動(dòng)。雖然使用了豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比漢蘭達(dá)有所下降，僅為131kW。

對(duì)于希望購(gòu)買馬自達(dá)混動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。豐田的油混系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，耐久性和可靠性得到了認(rèn)可。馬自達(dá)CX-50行也選擇采用豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，從某種程度上降低了消費(fèi)者的試錯(cuò)成本。

關(guān)于混動(dòng)版車型的價(jià)格，這也是很多人關(guān)心的問(wèn)題。一般而言，混動(dòng)版車型的售價(jià)會(huì)高于燃油版。對(duì)于馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版來(lái)說(shuō)，售價(jià)可能比同配置的燃油版高出約1萬(wàn)元。然而，值得注意的是，5月份上市的CX-50行也燃油版的官方定價(jià)比馬自達(dá)以往的車型要低，這顯示了馬自達(dá)挽回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的決心。因此，混動(dòng)版CX-50行也的售價(jià)可能會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，說(shuō)不定其售價(jià)只會(huì)比同配置的燃油版高出5000至8000元。

有人可能會(huì)擔(dān)心馬自達(dá)在如今才使用油混系統(tǒng)是否趕不上時(shí)代。但是，馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版擁有其獨(dú)特之處。油電混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用使得馬自達(dá)CX-50行也的油耗進(jìn)一步降低，再加上馬自達(dá)一貫的操控性能、外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，混動(dòng)版的CX-50行也在市場(chǎng)上仍有很大的潛力。你對(duì)馬自達(dá)CX-50行也混動(dòng)版有什么獨(dú)特的看法呢？