解決了風(fēng)擋雨刷部分通風(fēng)機不足的問題

奧斯汀德克薩斯大學(xué)的研究人員正在建造一種新型的呼吸機，由廉價的、廣泛可用的材料制成，以幫助滿足對這些幫助病人呼吸的關(guān)鍵設(shè)備的需求。

當(dāng)病人不能靠自己呼吸時，呼吸機就變得很有必要，用身體將氧氣注入肺部。 它們供不應(yīng)求。 這就是為什么研究人員正在建造一個“橋梁呼吸機”，可以被其他人復(fù)制和批量生產(chǎn)。

該項目的負(fù)責(zé)人、科克雷爾工程學(xué)院生物醫(yī)學(xué)工程系教授托馬斯·米爾納說：“問題在于，當(dāng)ICU填滿后，就不再有呼吸機了?！?你不能帶新的重癥監(jiān)護病房病床，因為你沒有呼吸機。“

根據(jù)2017年公布的研究，2009年在H1N1大流行期間，德克薩斯州的醫(yī)院估計有3,730個呼吸機。 這種供應(yīng)足以在輕度至中度大流行情況下處理病人的需求。 然而，在更嚴(yán)重的情況下，全州的預(yù)計需求將超過10，000臺呼吸機，研究發(fā)現(xiàn)，遠遠超過2009年的資源。

該裝置被稱為奧斯汀橋呼吸單元，它使用手動復(fù)蘇器，一種常見的工具，稱為AMBU（人工醫(yī)療呼吸單元）袋。 AMBU是美國食品藥品監(jiān)督管理局批準(zhǔn)的一種手持設(shè)備，包括一個裝滿氧氣的袋子和一個病人戴著接受通風(fēng)的面罩。 然而，該單位要求一個人經(jīng)常壓縮袋子，以幫助病人呼吸，這是一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，在全國各地的醫(yī)務(wù)人員由于而捉襟見肘的時候。 該小組需要一種方法來自動壓縮袋子，以獲得氧氣給病人。

從豐田凱美瑞(ToyotaCamry)的擋風(fēng)玻璃雨刷馬達為一個小的連鑄機輪提供動力，它向下推袋，以控制氧氣流動。 四個電位器控制呼吸速率、給病人的氧氣體積、吸氣時間和最大壓力。

米爾納說：“從本質(zhì)上講，我們正在更換通常會對氣囊產(chǎn)生抑制作用的人手，以便將氧氣注入病人的肺部?！?/p>

米爾納說，一位同事在頭腦風(fēng)暴會議上提出了使用擋風(fēng)玻璃雨刷馬達的想法。 這些馬達是可用的，可靠的和便宜的。 作為汽車生產(chǎn)過程的一部分，他們進行了廣泛的測試。 小組花了一小段時間才弄清楚了馬達，但他們和當(dāng)?shù)氐囊幻麢C械師一起學(xué)習(xí)了輸入和輸出。

該團隊正在測試UT的戴爾醫(yī)學(xué)院的人體模型，并測試UT健康圣安東尼奧提供的肺。

一旦團隊對其原型進行了篩選，計劃就是為設(shè)計提供一個開放的許可證，這樣任何人都可以自己制作低成本，可靠的呼吸機.. 研究人員和戴爾醫(yī)學(xué)院的一個團隊正在與許多制造合作伙伴進行討論，目的是快速生產(chǎn)至少2000臺呼吸機。 奧斯汀的非正統(tǒng)冒險已經(jīng)承諾生產(chǎn)五個原型單位的團隊壓力測試。

由于設(shè)備的部件是單獨管理的，Milner希望在幾周而不是幾個月內(nèi)獲得批準(zhǔn)。 就在最近，F(xiàn)DA發(fā)布了一項緊急使用授權(quán)協(xié)議，以加快呼吸機和其他呼吸設(shè)備的生產(chǎn)。

米爾納說：“真的，我們現(xiàn)在所做的就是簡單地修改一下你是怎么把袋子推上去的。”

他來自UT的團隊包括阿諾德·埃斯特拉達、斯科特·珍妮、尼什·卡塔、艾丁·扎赫迪瓦什、蒂姆·菲利普斯和奧斯汀·麥克埃爾羅伊。 許多醫(yī)生也在為這個項目做出貢獻，包括戴爾醫(yī)學(xué)院的保羅·哈福德博士和DRS。 斯蒂芬·德達克和馬克·費爾德曼和呼吸治療師理查德·韋特斯坦，都來自UT健康圣安東尼奧。 該小組是由加州大學(xué)歐文分校醫(yī)學(xué)院耳鼻喉科助理主任Brian Wong博士領(lǐng)導(dǎo)的橋梁呼吸機聯(lián)合會的一部分，該聯(lián)合會旨在在全國范圍內(nèi)生產(chǎn)替代呼吸機。

米爾納注意到全國各地的大學(xué)，包括奧斯汀的德克薩斯大學(xué)，在大多數(shù)研究被這一大流行病關(guān)閉后，迅速轉(zhuǎn)向項目。 最近的另一個例子是明尼蘇達大學(xué)上周公布的，當(dāng)時一名心臟麻醉師去了“全機麥克吉弗”，從一個醫(yī)療器械實驗室發(fā)現(xiàn)的價值150$的備件中建立了一個呼吸機原型。

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