車隊(duì)擁有的插電式混合動(dòng)力車可能永遠(yuǎn)不會(huì)被收費(fèi)

通過補(bǔ)貼購買的PHEV公司汽車的分析顯示，司機(jī)主要依靠汽油運(yùn)行

運(yùn)行插電式混合動(dòng)力車的公司汽車司機(jī)的平均油耗僅為40mpg - 約為官方數(shù)據(jù)的三分之一 - 領(lǐng)先的專家認(rèn)為許多PHEV根本沒有插入，而且僅在內(nèi)燃機(jī)上運(yùn)行。

該研究由The Miles Consultancy進(jìn)行，該公司是一家專業(yè)公司，幫助公司詢問員工的駕駛習(xí)慣和油耗數(shù)據(jù)。通過分析約1,500輛汽車的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，顧問計(jì)算出PHEV的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為39.27mpg。

•出售最好的插電式混合動(dòng)力汽車

官方數(shù)據(jù)顯示，市場上一些較常見的PHEV應(yīng)該返回140mpg左右。雖然經(jīng)常充電他們的PHEV電池的司機(jī)實(shí)際上可能會(huì)看到現(xiàn)實(shí)世界中大約一半的數(shù)字，但The Miles Consultancy聲稱許多司機(jī)甚至都不打算從他們的玻璃紙包裝中拆開他們的汽車充電電纜。

在政府取消PHEV的插電式汽車補(bǔ)助金之前，購買者可以從新插電式混合動(dòng)力車的定價(jià)中節(jié)省2,500英鎊，而在2016年3月之前購買PHEV的人可以獲得5,000英鎊的折扣。據(jù)說2018年迄今購買的大約70%的PHEV已經(jīng)進(jìn)入了公司的車隊(duì)。

除了車隊(duì)買家的購買價(jià)格折扣之外，那些在公司汽車計(jì)劃上運(yùn)行PHEV的人也因其汽車官方二氧化碳排放量低而享有優(yōu)惠的實(shí)物利益(BiK)費(fèi)率。例如，汽車排放50克/公里二氧化碳的汽車的比率(PHEV的典型紙上排放量)目前僅為16%。一輛類似的汽油車將排放140克/公里左右，而柴油車的排放量可達(dá)11??0公里/公里，相應(yīng)的BiK率分別為29%和27%。

•公司汽車稅務(wù)指南

Miles Consultancy的常務(wù)董事Paul Hollick告訴BBC托付研究人員說：“有一些例子表明員工甚至沒有向這些車輛充電。充電電纜仍然在行李箱中，在玻璃紙包裝中，而公司和員工正在進(jìn)出加油站，支付所有這些額外的燃料。“

代表一些大型車隊(duì)的英國汽車租賃協(xié)會(huì)(BVRLA)告訴BBC“設(shè)計(jì)糟糕的稅制正在推動(dòng)一些不良行為”，并補(bǔ)充道：“我們遇到了一些公司司機(jī)選擇車輛的情況根據(jù)他們的納稅義務(wù)，而不是為正確的工作找到合適的工具。“

汽車創(chuàng)造商和交易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克霍伊斯說：“我們需要鼓舞消費(fèi)者和企業(yè)投資最干凈汽車的政策，不過他們是動(dòng)力的。”