大眾汽車(chē)確認(rèn)與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā) 否認(rèn)合并

在大眾汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)公司將共同開(kāi)辟商用車(chē)和具有“識(shí)別其他潛在的合作”，CEO赫伯特Diess已經(jīng)確認(rèn)在其年度董事會(huì)會(huì)議新聞公布會(huì)。

自本月初以來(lái)，大眾和福特搭配的傳聞向來(lái)在流傳，市場(chǎng)推測(cè)這些品牌也將共同開(kāi)辟電動(dòng)汽車(chē)。迪斯今天證實(shí)??，商用車(chē)的聯(lián)合開(kāi)辟是“聯(lián)盟的核心”，并繼續(xù)說(shuō)老板已經(jīng)“確定了與福特之外的商用車(chē)之外的其他潛在合作”。

然而，迪斯否認(rèn)這種關(guān)系將延伸到傳聞中與福特完全合并，聲稱(chēng)“這絕不是我們會(huì)談的目標(biāo)”。

在今天的會(huì)議上，迪斯還透露，集團(tuán)已將其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，自主和互聯(lián)技術(shù)的五年投資從340億歐元增加到440億歐元，約占該汽車(chē)創(chuàng)造商此期間總支出的三分之一。其中，300億歐元將投入電動(dòng)汽車(chē)，包括從平臺(tái)和動(dòng)力總成開(kāi)辟到基礎(chǔ)設(shè)施投資的所有項(xiàng)目。

他還看到“為數(shù)不多的原因”，為什么到2020年大多數(shù)購(gòu)車(chē)者都不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，聲稱(chēng)“對(duì)于那些每年行駛不到3萬(wàn)公里的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)將成為他們的首選”。

還討論了提高生產(chǎn)效率的計(jì)劃，這對(duì)于Dieselgate的成本削減后果至關(guān)重要，到2025年將提高30%。

大眾汽車(chē)?yán)硎聲?huì)負(fù)責(zé)人Bernd Osterloh討論了該品牌希翼“成為靠近汽車(chē)生產(chǎn)地點(diǎn)的電池創(chuàng)造的一部分”的愿望。迪斯補(bǔ)充說(shuō)，在整個(gè)歐洲推廣電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)“沒(méi)故意義”。據(jù)稱(chēng)，大眾汽車(chē)目前在德國(guó)擁有三家專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)工廠，是歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

盡管繼續(xù)關(guān)注電氣化和未來(lái)的移動(dòng)服務(wù)，該品牌確認(rèn)內(nèi)燃機(jī)“將在未來(lái)幾年仍然很重要”。“我們將提供降低NOx和碳含量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”，Osterloh證實(shí)。