例如凱迪拉克的Cue和福特的Sync有些人改變了比賽方式

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車創(chuàng)造商正試圖以最佳方式，最美觀的方式來操縱一切。有些人跌跌撞撞地恢復(fù)了過來，例如凱迪拉克的Cue和福特的Sync。有些人改變了比賽方式(Ram，Volvo)，而有些人則正確使用了20年。那就是寶馬及其iDrive，它是操縱信息娛樂系統(tǒng)的最佳方法。

固然，在2000年代初期的第一個(gè)版本笨拙，笨拙且遠(yuǎn)非直覺。沒有什么可以替代今天的版本。汽車創(chuàng)造商：請不要再給我們另一個(gè)觸摸板。

iDrive創(chuàng)建于2001年，首次浮現(xiàn)在BMW 7系上。對于那些不熟悉的人，它在中央操縱臺中使用并仍然使用一個(gè)大的慢速撥盤，在信息娛樂屏幕的所有選項(xiàng)之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。舊版本只能旋轉(zhuǎn)。新的按鈕像控制桿一樣向左，向右，向上和向下傾斜，在拼出導(dǎo)航位置時(shí)，可以像按下按鈕一樣按下它們，也可以用手指在上面畫圖。添加“后退”和“主頁”按鈕，然后用一只手(不用移開視線)可以交換歌曲，在導(dǎo)航和音頻之間切換，撥打電話，滾動設(shè)置，調(diào)整氣候操縱系統(tǒng)等等。一言以蔽之，這是萬無一失的。

寶馬分別于2003年，2008年和2012年推出了新版本。2012年的版本進(jìn)行了廣泛的硬件和軟件升級，使其更快，更智能，更易于使用。它也是第一個(gè)在滾動撥盤頂部配備觸摸板的人(惟獨(dú)在冗余操縱的情況下，我才同意 觸摸板通過)。

最終，寶馬在2016年對系統(tǒng)進(jìn)行了重大改造，更改了操作邏輯和菜單結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在，它提供了冗余的觸摸屏控件，以及用于常見項(xiàng)目的一般 按鈕和用于您喜歡的廣播電臺或?qū)Ш铰肪€的可編程按鈕。語音操縱已成為一種選擇，但寶馬現(xiàn)在也同意 駕駛員使用手勢操縱。我們還沒有完全賣掉它-轉(zhuǎn)動手以獵取音量，左右滑動瓷磚-但也許再多做一點(diǎn)練習(xí)就會更好。

滾動撥盤如此出色的原因在于其觸感。即使屏幕上有50個(gè)可單擊的選項(xiàng)，您也可以快速滾動撥盤，并且每個(gè)?？奎c(diǎn)都具有令人中意的單擊聲。通過屏幕邊緣上的不同工具欄，您可以傾斜撥盤以完全進(jìn)入其他選項(xiàng)和模式(導(dǎo)航，單選，設(shè)置等)。按下以選擇突出顯示的功能。它也可以與Apple CarPlay一起使用。單擊以跳過一首歌曲或在播客中前進(jìn)30秒。為了安全起見，某些功能被禁用。

其他創(chuàng)造商也有類似的版本：例如，奧迪的MMI和凱迪拉克的新系統(tǒng)。但是我仍然認(rèn)為寶馬是要走的路。該公司最近甚至夸大了表盤，并配上了玻璃禮帽。談?wù)撚|覺，您想向來保持觸覺。但是你不應(yīng)該;您應(yīng)該將它們保持在方向盤上……那里還有更多的冗余控件。