GT3的修飾和輕巧的觸感成為新款911旗艦版的選裝件

保時捷為全新的911 Turbo S透露了兩個新的可選套件，它們在旗艦跑車中引入了類似GT3的調(diào)整。輕量化套件在新來者的Coupe版本上可用，引入了一系列減輕分量的措施，可將911 Turbo S的整備質(zhì)量削減30千克，并且還包括一些底盤版本。

汽車車身周圍的隔音材料更輕，減少了噪音，從而減輕了分量，而最明顯的標志就是拆下了后排座椅。在前排，前兩個座椅被換成全斗式座椅。選擇該套件的買家將獲得保時捷主動懸掛治理系統(tǒng)(PASM)運動懸掛，比標準911 Turbo低10毫米，同時還配備了可選的運動排氣系統(tǒng)，排氣管為黑色。

同時還引入了運動套件，它以先前存在的運動設計套件為基礎。它包括具有獨特設計的獨家尾燈，并在許多車身外部部件上采納了許多新的亮黑色細節(jié)和飾面。標準Turbo S車輪的前軸為深灰色，前軸為20英寸，后軸為21英寸。911 Turbo S Sport套件的雙門轎跑車版本也裝有碳纖維車頂。

目前，保時捷只能說這些選裝包將在以后的某個日期可選提供，并且沒有公布任何價格。但是，預計他們將在2020年底加入新的911 Turbo S選件清單。

Walliser 718和911產(chǎn)品線總監(jiān)Frank-Steffen Walliser博士說，他的團隊向來在努力使新Turbo S作為駕駛員的汽車更具吸引力。該模型的先前版本被認為是超快巡洋艦，而純粹主義者則選擇GTS或GT3版本。“我們收到了同樣的反饋，” Walliser證實。“這就是我們現(xiàn)在提供運動懸架的原因-試圖提供更好的駕駛反饋。我們也第一次有了運動型排氣裝置，以使Turbo更像是一臺駕駛機器。”

他補充說：“而且，我們將在今年晚些時候增加另一種選擇，這也突顯了我們試圖使這款汽車更輕，同時也強調(diào)了汽車非常運動的一面。” “這將是一個輕量級的運動包;我們將包裝輕巧的選件，同時還可以起到汽車隔音的作用，從而減輕了一點分量。

“這只會是零碎的，但如您所知，那會改變汽車的特性。” Walliser確認拆除911的后排座椅可能是包裝考慮中的一種選擇-并且該配置也可以安裝在Carrera上，從而創(chuàng)建了992版911 CarreraT。

Walliser確認正在生產(chǎn)新版本的911 GT3，但表示將使用991版本的競賽型發(fā)動機的進一步開辟，而不是安裝在Cayman上的4.0升平六缸發(fā)動機GT4。他說：“我不應該談論GT3，但它不會使用開曼的那種引擎。” “我們堅持使用賽車的賽車引擎。它很貴，但是很酷。我們逐個種族地學習，并且將開辟步驟傳遞給該引擎。