比亞迪為何能成為新能源汽車銷量第一

2019年第一季度已經(jīng)過去了，在2019年第一季度，全球新能源汽車銷量最大的三家公司分別是比亞迪，特斯拉，上汽集團。比亞迪4月新能源汽車銷量24011輛，與去年同期13918輛相比，同比增長超過72%;新能源汽車本年累計銷量9.72萬輛，同比增長周某某.13%。目前依舊是全球最大的新能源汽車公司。

而在2019年1-3月全球車企新能源汽車銷量排行中，比亞迪位列第一，特斯拉以63000輛的銷量排名第二，第三則是上汽集團，銷量為27330輛。

比亞迪為何能成為新能源汽車銷量第一？

比亞迪之所以能夠成為新能源汽車銷量第一，主要還是三大原因，車型多，平臺化，電池可以自給自足。

1.車型多。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪布局了太多的車型，不管是10萬元以下的車型，還是30萬元以上的高端車型都有布局。小型SUV有元新能源，中型SUV有宋新能源，中大型SUV有唐新能源。小車有比亞迪e1，緊湊型車有秦pro新能源。MPV車型有宋max新能源。上面這些車型除了插電混動版以外，還有燃油版。因此如此豐富的車型給比亞迪帶來了很高的銷量。

2.平臺化

。車型多就意味著研發(fā)成本高，但是比亞迪卻很好的操縱了研發(fā)成本。主要原因是比亞迪的平臺化戰(zhàn)略。目前比亞迪是最成熟的把燃油車，插電混動汽車，純電動汽車三種不同的動力結(jié)構(gòu)集成到一個平臺架構(gòu)的公司。

高度平臺化降低了開辟和生產(chǎn)成本，也讓比亞迪新能源汽車在產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀的同時，在性價比方面也有足夠的競爭力。以元EV535為例，這款車的價格惟獨10萬元左右，續(xù)航里程卻可以達到400公里以上。

3.自產(chǎn)電池。

比亞迪第三個優(yōu)勢在于電池自產(chǎn)，目前中國能生產(chǎn)車用高密度電池的廠商并不多。處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。因此誰能生產(chǎn)電池，不但可以迅速供應(yīng)市場，而且在售后方面也更有優(yōu)勢。

上汽集團的第一季度新能源汽車銷量為27330輛，2019年第一季度新能源汽車銷量中排在第三位。2018年，上汽集團新能源汽車銷量達到15萬輛。上汽旗下有兩大品牌，分別是榮威和名爵?，F(xiàn)在，名爵也根據(jù)自己的品牌定位，開辟出了一套適合自己進展的新能源之路。簡單的總結(jié)就是性能。

名爵是一個擁有百年歷史的英國跑車品牌，不管是燃油車，還是新能源汽車。名爵都將英倫風(fēng)格的運動融入其中。名爵6插電混動版，就擁有極好的運動性能。百公里加速成績達到5.9秒。市面上大多數(shù)新能源汽車公司都在強調(diào)續(xù)航，甚至因為續(xù)航放棄了空間和舒適性，但是名爵劍走偏鋒，成為市場上為數(shù)不多的強調(diào)性能優(yōu)勢的新能源汽車。

2. 名爵新能源汽車的全球布局

由于名爵誕生在英國，在英國市場有較好的“群眾基礎(chǔ)”，2018年英國整體車市下跌近7%，但名爵卻實現(xiàn)了103%的逆勢增長。EZS將在今年9月登陸英國。而且EZS是中國第一款根據(jù)歐標(biāo)E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)以及美國UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)打造的純電動車型。

今年下半年，EZS會在印度投產(chǎn)，在英國、泰國及澳洲市場則計劃以出口的方式銷售?；诓煌袌龅脑u估，EZS在英國的定價策略肯定會高于國內(nèi)，從這個角度看，向海外市場銷售也有利于平衡電動車成本。

因此別看特斯拉要國產(chǎn)，其實國產(chǎn)純電動汽車也早已經(jīng)布局全球了。

特斯拉頂著全球最好純電動汽車的光環(huán)，2019年一季度銷量達到了63000輛。今年底特斯拉將會實現(xiàn)國產(chǎn)。首款車型為特斯拉Model 3。相比自主品牌純電動車，特斯拉確實在開辟理念，使用體驗，等方面有一些獨特的優(yōu)勢。不過在產(chǎn)品的性價比，售后服務(wù)等很多方面，特斯拉是比不過自主品牌的。因此自主品牌不用懼怕特斯拉國產(chǎn)，反而特斯拉國產(chǎn)可以讓自主品牌迅速成長，補足短板。