特斯拉警報已拉響 馬斯克還有什么牌

近日，特斯拉公布了2023年第二季度業(yè)績，整個第二季度，特斯拉的營收為249.27億美元，同比增長數(shù)額為47%左右。這些數(shù)額已經(jīng)超出了市場預(yù)期，相比于強(qiáng)勁的營收增長數(shù)值，目前特斯拉公司的盈利指標(biāo)頹勢還是比較令市場擔(dān)憂。第二季度特斯拉的營業(yè)利潤僅為23.99億美元，同比下降了約3%的數(shù)值，毛利率僅為18.2%，達(dá)到了16個季度以來的最低水平。

在第二季度財報發(fā)布的當(dāng)日，特斯拉的股價跌幅超過了4%，截止到美股周四收盤，特斯拉跌幅已經(jīng)達(dá)到了10%。創(chuàng)造了自從4月20日以來最大的單日跌幅，市值在一夜之間蒸發(fā)了約899億美元，特斯拉將此次第二季度利潤下降的原因歸結(jié)于所銷售汽車平均價格降低，4680電池生產(chǎn)成本過高的因素也是主要原因。盡管如此，但是馬斯克并沒有停止降價的想法。

馬斯克在第二季度財報電話會議上表示，如果后續(xù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)性惡化，那么特斯拉還會繼續(xù)降價，這樣的一番話語被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為帶崩特斯拉股價的導(dǎo)火索。從今年年初以來，特斯拉股價漲幅已經(jīng)超過了140%，向來被認(rèn)為明星科技股，很多人都難以想象，特斯拉的股價竟然會出現(xiàn)崩盤。

馬斯克表示，犧牲利潤率來換取產(chǎn)量還是行得通的，畢竟當(dāng)前一眾造車新勢力在虧損平衡線上苦苦的掙扎，特斯拉超過30%的單車毛利率，已經(jīng)成為特斯拉能夠領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的王牌，而且特斯拉調(diào)整價格的策略，也為他留下了充足的運(yùn)行空間。從特斯拉引發(fā)的價格戰(zhàn)，也能夠讓市場中的大多數(shù)玩家做出艱難的抉擇，如果不跟上特斯拉的降價計劃，那么必將會被淘汰。