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一場藏在不造車背后的華為危機 是路線分歧嗎

2023-05-28 18:56:24 編輯:傅枝偉 來源:
導(dǎo)讀 翻開余承東的個人奮斗史,能夠看到這個被外界戲謔為余大嘴的人,毫無疑問是一位強人,在搞學術(shù)方面他是強人。在企業(yè)發(fā)展方面他更是能臣,每...

翻開余承東的個人奮斗史,能夠看到這個被外界戲謔為余大嘴的人,毫無疑問是一位強人,在搞學術(shù)方面他是強人。在企業(yè)發(fā)展方面他更是能臣,每次華為的歷史性危機變革中,都能夠看到余承東臨危受命的身影,作為華為公司最懂開疆擴土的人,他在今年三月份或許是經(jīng)歷了最嚴重的至暗時刻之一,余承東在二月份主導(dǎo)的問界汽車項目,在問界品牌名前添上了華為商標的前綴,對于此事華為輪值董事長徐直軍在公司內(nèi)部會議上進行批斗。

徐直軍在會議中表示,個別的人、個別部門、合作伙伴在亂搞華為的名聲,這些事情仍舊在查處過程中,華為30多年的品牌名聲是不會被別人濫用的,華為堅持不造車,也沒有任何品牌的車輛,對于這起事件,任正非也使用了董事長的權(quán)限,將華為不造車的聲明延續(xù)了五年的時間,從這一起事件可以看出,此次徐志軍的批斗,就差直接報余承東的身份證號了,并且任正非也不像往常一樣力挺余承東。

這一回的余承東也展現(xiàn)出了他內(nèi)心中的情緒,在公司內(nèi)網(wǎng)中發(fā)表留言稱,當今的時代變了,這樣只會讓自己變得更加艱難,聲稱若干年后人們都會將一切看明白,他表示,華為當前仍舊是一個被制裁的公司,日企,歐美企業(yè)很難去選擇華為作為智能化供應(yīng)商,而且造車新勢力也有著自己的追求,不會在智能化方面優(yōu)先選擇華為,至于傳統(tǒng)車企方面,擔心失去原有的靈魂也不會選擇華為。

余承東的這些話翻譯過來可以理解成,如果華為只堅持做智能化的供應(yīng)商,那么會面臨兩個困難點,按照余承東的意思來看,華為只能有一條路可以走,那就是親自下場造車,華為作為中國一個交織著民族情緒的自主品牌,他的品牌形象樹立起來是無比艱難的,但是想要毀掉它,只需要一個品質(zhì)較差的產(chǎn)品就行了,所以華為目前不想在不成熟的領(lǐng)域中發(fā)展勢力。


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