輕型卡車現(xiàn)在占美國市場(chǎng)的69％

吉普18%的激增推動(dòng)美國輕型汽車產(chǎn)量達(dá)到1,730萬輛，比2017年增長(zhǎng)0.6%，是有史以來的第四高。

總而言之，汽車創(chuàng)造商的銷量比去年增加了約96,000輛。僅吉普車就增加了近145,000輛。

“很明顯，Jeep向來在殺死它，”Cox Automotive的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough說。Chesbrough說，Jeep是一個(gè)牢固有用的代名詞，在合適的時(shí)間擁有“合適的產(chǎn)品組合”。

斯巴魯擁有全輪驅(qū)動(dòng)的貨車和跨界車，在輕型卡車占領(lǐng)69%的市場(chǎng)份額的一年中也大獲全勝。這家日本汽車創(chuàng)造商超越現(xiàn)代汽車，延續(xù)第十年創(chuàng)下美國銷量第七。

進(jìn)入2018年，大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)市場(chǎng)將走軟。但健康的消費(fèi)者信心，低油價(jià)和更高的車隊(duì)交付量使得銷量延續(xù)第四年超過1700萬輛。

菲亞特-ChrylserAmerica在主要汽車創(chuàng)造商中占領(lǐng)領(lǐng)先地位，其中Ram和Jeep的銷量增長(zhǎng)了8.4%。

惟獨(dú)另外一個(gè)品牌接近Jeep的銷量增長(zhǎng)：特斯拉，其銷量幾乎翻了兩番，達(dá)到估量的182,400。它也是整個(gè)行業(yè)的一部分。

卡車獲得份額

根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，美國2018年美國輕卡銷量增長(zhǎng)7.7%，達(dá)到1198萬輛 - 這是汽車銷量從未達(dá)到的水平。

Chesbrough指出，汽車銷量下降了13%，而且還會(huì)進(jìn)一步下滑，但特斯拉最終在下半年實(shí)現(xiàn)了3型轎車的良好生產(chǎn)。

汽車銷量從一年前的36%和2013年的50%下降到銷售額的31%。去年銷售的540萬輛汽車是自1958年尾翼以來最少的。

車隊(duì)銷售增長(zhǎng)

分析師表示，零售需求在2018年略有下降，但受到共和黨領(lǐng)導(dǎo)的稅制改革法律的推動(dòng)，這為一些消費(fèi)者的錢包增加了更多資金。

稅收改革似乎也推動(dòng)了車隊(duì)銷售。根據(jù)Cox Automotive的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke的數(shù)據(jù)，到2018年到11月，租賃，政府和商業(yè)車隊(duì)的銷售額增長(zhǎng)了7%。

根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，車隊(duì)銷量從2013年的270萬輛穩(wěn)步上升至2016年的310萬輛，然后在2017年降至290萬輛，然后再次上升至2018年的310萬輛。

展望未來

由于便宜汽油和低失業(yè)率以及其他積極的經(jīng)濟(jì)因素，預(yù)計(jì)2019年初銷售將繼續(xù)保持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。

然而，利率上升和新車價(jià)格已成為逆風(fēng)。據(jù)埃德蒙茲稱，交易價(jià)格已攀升至歷史新高，目前利率平均約為6%。

豐田汽車北美集團(tuán)副總裁兼豐田部門總經(jīng)理杰克霍利斯上周表示，他也擔(dān)心貿(mào)易的不確定性，例如對(duì)外國汽車的潛在關(guān)稅。分析師表示，關(guān)于關(guān)稅的新聞報(bào)道可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)者比計(jì)劃更快地購買汽車，從今年開始銷售到2018年。

2019年的大多數(shù)預(yù)測(cè)都要求銷售額在1680萬到1700萬之間。消費(fèi)者邊緣研究公司(Consumer Edge Research)的高級(jí)分析師杰米艾伯丁(Jamie Albertine)表示更加看跌，要求銷售額為1650萬美元。艾伯丁表示，由于租車公司減少庫存和商業(yè)買家不太可能看到新的稅收優(yōu)惠，他預(yù)計(jì)不會(huì)重復(fù)去年的船隊(duì)增加。

霍利斯表示，如果汽車創(chuàng)造商有合適的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者進(jìn)入他們的經(jīng)銷商，那么豐田預(yù)計(jì)2019年的銷售額將達(dá)到中上1600萬的范圍，但并不排除超過1700萬輛的行業(yè)延續(xù)第五年。 。

霍利斯說：“我們?nèi)ツ晏幱谕瑯拥奈恢?，進(jìn)入今年。”