絲帶狀的平臺屋頂覆蓋著格里姆肖重新設計的倫敦橋車站

格里姆肖(Grimshaw)已完成對碎片(Shard)旁的19世紀倫敦橋車站的翻新工程，耗資10億英鎊，用彎曲的灰色檐篷覆蓋了重新布置的平臺。

全球建筑實踐 Grimshaw與工程公司Arcadis， WSP和總承包商Costain一起分階段對Network Rail進行了車站大修，一次刪除了兩個平

模塊化設計和異地建設被用于最大程度地減少對英國首都最大的交通交匯處之一的干擾。

倫敦橋于1836年開放，是世界上最古老的火車站之一，也是仍在運營的倫敦最古老的鐵路終點站。

它是倫敦第四繁忙的車站，每年有5000萬乘客經(jīng)過。

現(xiàn)代化改造增加了容量，因此該站將來每年將能夠處理多達9000萬名乘客。

Grimshaw的合伙人Mark Middleton在聲明中說：“倫敦橋車站的成功交付是設計和工程的高度復雜的壯舉。”

“作為建筑師，我們對車站的愿景是創(chuàng)造一個連接兩個社區(qū)的偉大的公民空間，并尊重其維多利亞時代的遺產(chǎn)，同時為火車乘客提供現(xiàn)代，實用和愉快的體驗。”

直通站臺的數(shù)量從六個增加到九個，終點站臺的數(shù)量從九個減少到六個，以適應乘客數(shù)量的預期增長。

在平臺下方，比溫布利大球場的球場大的新大廳寬80米，長165米，為乘客提供了更多空間來換乘從車站出發(fā)的公共汽車和地鐵。

巨大的橋面面板立柱，十字頭和灰色鋼制的Y形立柱在拱腹上用紅柏木的木板進行了調(diào)質。

Tooley街和St Thomas街上的兩個新入口引用了現(xiàn)有的維多利亞時代拱門，而新的公共區(qū)域則將該車站與Southwark自治市鎮(zhèn)的更廣泛的復興計劃結合在一起。

建造工作始于2013年，威廉王子親王火車站于2018年7月正式重新開放。

倫敦橋站的翻新工程是Thameslink計劃的一部分，該計劃由政府支持，耗資70億英鎊，用于橫貫整個城市的鐵路運輸。

格里姆肖(Grimshaw)是為英國新的高速鐵路HS2設計倫敦和伯明翰車站的建筑實踐之一。

該建筑公司正在倫敦希思羅機場建設第三條跑道，并擔任紐約市紐瓦克機場新航站樓的首席設計師。