特斯拉看不上雷達(dá)，被發(fā)現(xiàn)雷達(dá)接口，自己打臉

特拉斯下一代自動駕駛硬件信息被一位博主曝光，發(fā)現(xiàn)了上面裝有雷達(dá)接口。特拉斯之前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)所提交的材料上也顯示了，將會在車上安裝一款毫米波雷達(dá)。從這一信息可以確定，特斯拉將要重新將毫米波雷達(dá)裝回，而且要安裝的是4d毫米波雷達(dá)。馬斯克早在2019年的時候就曾經(jīng)說過，只有傻瓜才會使用激光雷達(dá)，而且直接在特斯拉上將毫米波雷達(dá)砍掉，后來甚至將超聲波雷達(dá)都砍掉了，特斯拉此次行為可以算得上是自己把自己的臉打腫了。

從事實(shí)上來看，此次特斯拉將雷達(dá)裝回并不稀奇。一直以來特斯拉走的都是純視覺路線，但是在攝像頭方面特斯拉卻沒少栽跟頭，此前就曾經(jīng)發(fā)生過特斯拉車輛由于沒有搞清前面是白色大貨車還是天空背景而發(fā)生了事故。因此可以看出攝像頭在惡露的天氣或者是弱光的天氣很容易失效，這種情況是不能100%避免的。特斯拉只能夠依靠算法將設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，但是仍然無法超越硬件的極限。

選擇了雷達(dá)路線的車企，在這兩年也已經(jīng)在自動駕駛方面逐漸的追趕上來，NOP，NOA，NGP等高階的輔助駕駛功能紛紛落地。使用領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)只需要車主在出發(fā)前將目的地設(shè)好，車子就會自行的駛往終點(diǎn)，像等紅燈上下匝道超車變道等這樣的場景都能夠很好的完成。今年國內(nèi)的廠商們在更難的城市領(lǐng)航輔助上，也都逐漸開始落地，而特斯拉的NOA系統(tǒng)還只能適用于簡單的高速場景。

特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)在之前確實(shí)能夠?qū)⑵渌膹S商吊打，現(xiàn)在雖然不至于被其他的廠商吊打，但是中間的差距卻越來越小，給特斯拉帶來了危機(jī)感，因此也促使特斯拉不得不在硬件上面重新下功夫。