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5月15日有部分消息,達(dá)摩自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)全部并入到菜鳥集團(tuán)當(dāng)中,本身并不保留團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù),這一次調(diào)整也不是整體并入菜鳥集團(tuán)僅僅并入集團(tuán)只有百人,劃分于菜鳥CTO的技術(shù)團(tuán)隊(duì)下方,其余200人會(huì)經(jīng)歷裁員或者轉(zhuǎn)崗的情況,對此,阿里云表示這一次業(yè)務(wù)的調(diào)整,歸入菜鳥集團(tuán)消息是屬實(shí)的,有一部分員工也會(huì)轉(zhuǎn)移到阿里其他的業(yè)務(wù)當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)公布裁員的數(shù)量人數(shù)是不準(zhǔn)確的。
達(dá)摩院在2017年10月11日成立,致力于對于科技未知作出探索,2020年達(dá)摩自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室將L4級別的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推出,物流的無人車輛小蠻驢,服務(wù)在最后3公里的生鮮外賣以及快遞的配送。
2021年9月27日達(dá)摩的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室就宣布在全國22個(gè)省份當(dāng)中L4級別的自動(dòng)駕駛類產(chǎn)品,以及服務(wù)于末端物流的無人車輛都已經(jīng)落地,累計(jì)在訂單方面配送超過100萬,為20多萬人都成功送過快遞。達(dá)摩自動(dòng)駕駛當(dāng)前的負(fù)責(zé)人是沈加翔,2008年的時(shí)候正式加入了阿里,而此前負(fù)責(zé)的則是陳俊波,2015年就對自動(dòng)駕駛作出了相關(guān)布局,今年3月則從達(dá)摩院自動(dòng)駕駛離職。
根據(jù)業(yè)績方面,2023年第三季度的財(cái)報(bào)中可以看到創(chuàng)新業(yè)務(wù)以及其他的業(yè)務(wù)中總收入達(dá)到8.23億元,同比在下滑有20%。今后阿里自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù),并不以對前沿科技作出探索作為最終的目的,而是是菜鳥集團(tuán)從屬的技術(shù)類型團(tuán)隊(duì),菜鳥集團(tuán)其也有著極清晰的自身定位,掌管物流方面的服務(wù),包括倉儲(chǔ)的運(yùn)輸服務(wù)、長途干線以及在末端的配送。
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