?比亞迪首次就常壓油箱導(dǎo)致排放物問題做出回應(yīng)

在北京時(shí)間2023年的5月29日比亞迪第1次針對(duì)于長(zhǎng)城汽車舉報(bào)有關(guān)于使用常壓油箱導(dǎo)致蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題做出了回應(yīng)。比亞迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人在互動(dòng)平臺(tái)中表示，比亞迪已經(jīng)自主研發(fā)出了長(zhǎng)壓油箱的蒸汽排放控制技術(shù)完全符合我國(guó)針對(duì)于蒸發(fā)排放相關(guān)的天款規(guī)定，在搭載該技術(shù)以后車輛哪怕在ev模式下長(zhǎng)時(shí)間使用同樣也會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)增加油耗和噪音。

從2005年開始截止到目前為止比亞迪公司旗下的PHP插電式混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了4代升級(jí)。第3代動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)主要憑靠燃油車的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛不能脫開連接和車輛在EV模式下不能夠靈活地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，公司特意采用常壓油箱來滿足我國(guó)針對(duì)于車輛標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在2020年比亞迪旗下的pHEV插電式混動(dòng)技術(shù)迎來了第4代升級(jí)，采用雙電機(jī)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)和車輪脫開連接同時(shí)也可以靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上，比亞迪汽車采用常壓郵箱，完全符合車輛規(guī)定。另外比亞迪官方表示為了進(jìn)一步推動(dòng)全球pHEV技術(shù)的發(fā)展，公司愿意將技術(shù)向所有同行開放，免費(fèi)分享公司的控制原理和所有設(shè)計(jì)專利。

曾有用戶提出比亞迪pHEV插電混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)和國(guó)外采用的方案設(shè)計(jì)不一樣，針對(duì)于這些問題比亞迪官方表示在插電式混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域方面，比亞迪公司已經(jīng)累積了20年的經(jīng)驗(yàn)，擁有自主研發(fā)和升級(jí)創(chuàng)造的能力，對(duì)于常壓郵箱的技術(shù)問題已經(jīng)有了完善的解決方案，在車輛的構(gòu)造方面國(guó)內(nèi)和國(guó)外車型都會(huì)采用一樣的標(biāo)準(zhǔn)，完全符合全國(guó)各地針對(duì)于蒸發(fā)排放物的標(biāo)準(zhǔn)。