評測：廣汽本田新繽智以及雪佛蘭新一代創(chuàng)酷耗油如何

以90后為主的年輕群體們希翼成為更有個性更加時尚潮流的人，為了滿足有這樣嶄新價值觀的年輕消費群體，廣汽本田在2014年將繽智帶入中國市場。5年時間，競品如雨后春筍般涌現(xiàn)，廣汽本田知道是時候做出改變了。究竟繽智這款小型SUV市場的先驅(qū)車型，為了進一步鞏固自己的地位，進行了怎樣的進化?我們帶著疑問來到了廣州

為了適應(yīng)市場需求的變化從而提升產(chǎn)品力來進一步提高競爭力，新繽智做出了不少改變。除了黑科技加持，最令人期待的變化要屬換裝消費者期待已久的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

消費者指望已久的1.5T發(fā)動機終于在新繽智上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，數(shù)據(jù)上和東風(fēng)本田思域保持一致。但這臺發(fā)動機和思域上的還是有很大區(qū)別的，發(fā)動機雖然是同缸體，但ECU調(diào)校和進排氣系統(tǒng)則完全不同。

動力的提升可以說是脫胎換骨了，相比老款自然吸氣車型那種昏昏沉沉的感覺，這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)要清爽太多，整體的加速感比較流暢。傳動系統(tǒng)依然匹配CVT變速箱，這臺基于本田開辟的CVT變速箱，采納了“G-Design Shift”操縱技術(shù)，換擋過程一如既往的平順但也不會給發(fā)動機拖后腿，出色的響應(yīng)能力給新繽智又增添了一絲運動特質(zhì)。

由于換裝了新發(fā)動機，所以新繽智在底盤方面也進行了重新調(diào)校。前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合是這個級別的主流配置，懸掛在下壓和回彈時對路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位。在保證出色駕駛體驗的同時，又能帶來很好的乘坐舒適度，非常討喜。

如果說外觀和動力是新繽智的改變所在，那內(nèi)飾的變化就可以說是微乎其微，畢竟不是全新?lián)Q代車型，而且現(xiàn)款繽智的內(nèi)飾布局也得到了消費者的認(rèn)可，所以只在細(xì)節(jié)處進行了調(diào)整。

全系標(biāo)配8英寸彩色觸控屏，內(nèi)置系統(tǒng)操作比較流暢，對于日常一般需求的滿足已經(jīng)足夠了，Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓車機里有了內(nèi)置高德地圖，導(dǎo)航和倒車影像的顯示效果比較出色。屏幕尺寸確實大了，但內(nèi)置的選項著實有點兒簡單，主界面除了音響、信息、電話、設(shè)置和智導(dǎo)互聯(lián)外，就沒有其他的了。

雪佛蘭新一代創(chuàng)酷

終生第一次來到多彩貴州，神奇的喀斯特地貌以及美妙的天氣，都讓我對這個地方的好感倍增，也使我對于馬上試駕的全新雪佛蘭創(chuàng)酷更加充滿了期待。

作為小型SUV的創(chuàng)酷，自然更要將炫酷進行到底?？吹綄嵻嚭?，我的第一反應(yīng)不僅是年輕有活力，腦海中還情不自禁地出現(xiàn)出一個詞語：強壯。沒錯，就是強壯，以前這個詞匯很少用于形容一輛小車。

它吸收了先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll的前衛(wèi)設(shè)計，同時將雪佛蘭將生命力美學(xué)的設(shè)計理念融入其中。發(fā)動機蓋上的“U”型棱線極具視覺沖擊力，Redline炫紅飾條橫貫于曜黑前格柵中，兩側(cè)前大燈內(nèi)置星芒雙“L”日間行車燈，具有很高的辨識度。配合保險杠兩側(cè)的“獠牙式”轉(zhuǎn)向燈，營造出一個咄咄逼人的前臉。

由于體量感的緣故，創(chuàng)酷看起來很顯大，而實際上它是一輛標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，長寬高分別為4270/1791/1602毫米，軸距為2570毫米，在同級別中并不突出，但后面我會說到，雪佛蘭現(xiàn)在很會“偷”空間。

尾部設(shè)計相對簡潔，上窄下寬的結(jié)構(gòu)帶來視覺穩(wěn)定感。尾門上方大尺寸尾翼加強運動氛圍，下方黑色保險杠鑲嵌銀色護板，很有野性，若是加上雙邊雙出的排氣管口就更完美了。