評(píng)測(cè)：奇瑞瑞虎5x以及長(zhǎng)安CS55耗油如何

為了迎合中國(guó)車(chē)主的口味，只要進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，都在想方設(shè)法做大，似乎只要空間無(wú)敵就能戰(zhàn)勝對(duì)手。但今天我試駕的這款瑞虎5x，卻并不一味的去追求大。除了要跟瑞虎7區(qū)分定位之外，更重要的原因是奇瑞覺(jué)得中國(guó)年輕一代的車(chē)主不僅僅喜歡大。

瑞虎5x長(zhǎng)寬高分別為4338×1830×1647mm，軸距為2630mm，盡管誕生于與瑞虎7同樣的T1X平臺(tái)，但總體卻小了一號(hào)。新車(chē)其實(shí)是脫胎于上海車(chē)展的概念車(chē)，但相比此前的激進(jìn)風(fēng)格，量產(chǎn)之后沒(méi)那么夸張，但依舊個(gè)性十足。

碩大的前大燈被前格柵分為上下兩層，大面積鍍鉻的下進(jìn)氣格柵有大量的鍍鉻飾條包圍，這些都讓瑞虎5x的這張臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度，基本過(guò)目不忘了。而尾燈造型更加別致，開(kāi)啟之后是兩個(gè)大四邊形。而整個(gè)尾燈采納了條狀凹陷式設(shè)計(jì)，工藝比較復(fù)雜，在量產(chǎn)車(chē)上極為罕見(jiàn)。

這臺(tái)瑞虎5x除了中網(wǎng)設(shè)計(jì)之外，整個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)都完全跳脫了奇瑞現(xiàn)有車(chē)型的框架。在套娃家族化設(shè)計(jì)已經(jīng)泛濫的時(shí)代，顯得非常難得。

車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很大膽。首先你會(huì)觀察到車(chē)內(nèi)四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的造型各不一樣，對(duì)于習(xí)慣對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的大部分人來(lái)說(shuō)進(jìn)來(lái)都會(huì)印象深刻。但你以為奇瑞給各個(gè)空調(diào)出風(fēng)口開(kāi)不同的模型只是為了個(gè)性嗎?非也!比如中控的橫條狀出風(fēng)口，設(shè)計(jì)出來(lái)就是為了防止直接吹到握方向盤(pán)的右手的。

這次試駕因?yàn)槿渴窃趫?chǎng)地進(jìn)行，對(duì)于瑞虎5x的底盤(pán)濾震和隔音水準(zhǔn)以及日常駕駛環(huán)節(jié)臨時(shí)不做評(píng)價(jià)，但因?yàn)閳?chǎng)地項(xiàng)目比較多且都是激烈操控的項(xiàng)目，對(duì)于這臺(tái)車(chē)的操控動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是可以得出非常清楚的結(jié)論。

長(zhǎng)安CS55

長(zhǎng)安CS55在公布之初就確定了其總體定位在CS35和75之間，但如果從價(jià)格看，這中間似乎已經(jīng)沒(méi)有空間了，這也注定了CS55走的不是傳統(tǒng)自主SUV的道路，實(shí)際上當(dāng)我第一眼見(jiàn)到這臺(tái)SUV的時(shí)候，就有這樣的感覺(jué)。

其實(shí)光看圖片并不會(huì)覺(jué)得CS55有什么特殊，總體的風(fēng)格跟長(zhǎng)安家族的其他車(chē)沒(méi)啥不同。但看到實(shí)車(chē)你會(huì)發(fā)現(xiàn)并非如此，CS55就算停在一眾長(zhǎng)安系的大哥小弟中間依舊顯得非常的顯眼，無(wú)論是其總體車(chē)身的配色風(fēng)格還是造型設(shè)計(jì)都顯得更加個(gè)性年輕。

在此之前我參加過(guò)長(zhǎng)安的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的公布會(huì)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安強(qiáng)調(diào)后續(xù)的長(zhǎng)安產(chǎn)品設(shè)計(jì)將強(qiáng)調(diào)智色雙旋，強(qiáng)調(diào)生命體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互。這看起來(lái)挺玄學(xué)的，但感覺(jué)是長(zhǎng)安CS55的總體內(nèi)外設(shè)計(jì)確實(shí)比老款車(chē)型更親切更有吸引力，這種感覺(jué)是看到實(shí)車(chē)之后才會(huì)有的感覺(jué)，難道我被"洗腦"了?看過(guò)實(shí)車(chē)之后的你們?cè)趺纯础?/p>

其實(shí)長(zhǎng)安CS55的底盤(pán)規(guī)格屬于自主品牌里的高規(guī)格——前麥弗遜后多連桿。實(shí)際表現(xiàn)也實(shí)力不俗，整個(gè)動(dòng)作非常有厚實(shí)感，碾過(guò)路面的坑洼和接縫的時(shí)候動(dòng)作很有歐系車(chē)的感覺(jué)。

我試駕了手動(dòng)和自動(dòng)擋兩個(gè)版本。手動(dòng)變速箱我一上腳就有驚喜，離合非常輕快，只要輕輕一踩就能到底，曾經(jīng)被一臺(tái)重離合自主品牌折磨過(guò)的我對(duì)這種設(shè)定會(huì)情不自禁的點(diǎn)贊。此外就是換擋的手感，每個(gè)檔位都非常清楚，進(jìn)擋還能感覺(jué)到一些吸入感，逼近合資車(chē)的體驗(yàn)。這些細(xì)節(jié)看似不重要，但是對(duì)于一款車(chē)的友好度會(huì)有很大的提升。