這是您購買手動(dòng)轉(zhuǎn)換的寶馬 M3 CSL的機(jī)會(huì)

許多人認(rèn)為，BMW E46 M3 CSL是一款手動(dòng)變速箱，與M型車完美無缺。盡管當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的，但是CSL出廠的SMG II變速箱比現(xiàn)代雙離合自動(dòng)變速箱明顯更慢且不一致，并且不如變速桿那么吸引人。

就其所有關(guān)注點(diǎn)而言，寶馬似乎從未至少?zèng)]有提供過手動(dòng)選擇，這實(shí)在令人遺憾。一位業(yè)主似乎已經(jīng)同意并將事務(wù)交到他自己手中。

該示例的最新支持者邀請了Darlingh Doyle of Everything M3為其提供我們都認(rèn)為CSL值得擁有的手動(dòng)變速操作。方便地，這并不涉及移植全新的變速箱。

SMG變速箱是一種“機(jī)械化手動(dòng)”變速器，而不是真正的自動(dòng)變速器，這意味著可以拋棄液壓泵，液壓離合器執(zhí)行器和進(jìn)行換檔的所有電動(dòng)齒輪，然后替換為手動(dòng)齒輪所需的零件更改。為了進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)換效率，Doyle還將最終傳動(dòng)比從3.62：1更改為4.1：1。

限滑差速器也已以修改后的比率進(jìn)行了重建，但除此之外，沒有任何改動(dòng)。但是，為什么需要呢?寶馬真的通過CSL到達(dá)了城鎮(zhèn)。得益于S54直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端改裝件和碳纖維進(jìn)氣歧管，功率比標(biāo)準(zhǔn)M3有所提高，而分量卻大大降低了110kg。

這要?dú)w功于各種措施，包括放棄大多數(shù)奢靡品(可以免費(fèi)選擇其中的一些)和大部分隔音功能，以及使用碳纖維增強(qiáng)塑料面板甚至更薄的玻璃。改版的彈簧和減震器加強(qiáng)了車身操縱，通過安裝米其林Pilot Sport Cup半光滑輪胎進(jìn)一步提高了抓地力和牽引力。

如果像我們一樣，您現(xiàn)在希翼擁有自己的一切，那么這是個(gè)好消息-它可以通過Collecting Cars的在線拍賣來出售。它擁有超過140,000英里的行駛時(shí)間，不僅英雄氣概，而且使用起來也非常好，而且輪胎上還留有相當(dāng)多的胎面，這就是更新的Pilot Sport Cup 2s。

在撰寫本文時(shí)，拍賣價(jià)為25,000英鎊，還剩7天。由于目前分類廣告中最廉價(jià)的CSL徘徊在50,000英鎊左右，因此該數(shù)字有望大幅提高。不過，對于寶馬可能從未創(chuàng)造過的最偉大的M車來說，高昂的入門價(jià)格肯定會(huì)物有所值。