2021年斯柯達Kodiaq RS改版

在2018年的巴黎車展上，科迪亞克(Kodiaq)成為斯柯達歷史上第一款佩戴RS徽章的SUV。它仍然是他們擁有的最重要和最有利可圖的車輛之一，目前正在接受2021年車型改型的測試。

要說Kodiaq RS不同而又怪異，那就輕描淡寫了。大眾汽車集團(Volkswagen Group)嘗試創(chuàng)造辛辣的跨界車已有悠久的歷史。但是，Kodiaq的形狀像大型有用的家用車。但是，考慮到Fabia RSTDI有多奇怪，這是可以預期的。

RS動力總成也是不平常的。盡管客戶可能希翼使用2升渦輪增壓汽油甚至是VR6，但斯柯達的工程師還是選擇了采納大眾2.0 TDI。該發(fā)動機最初在帕薩特(Passat)和途觀(Tiguan)首次亮相，是該細分市場中首款采納兩個渦輪增壓器而不是一個的渦輪增壓器之一。

237 hp(240 PS)時的輸出并不令人印象深刻，但與BMW，Volvo或Land Rover的雙渦輪增壓2升發(fā)動機相匹配?？紤]到它不僅具有動力而且還具有車身套件，因此與競爭對手最接近的產(chǎn)品可能是福特的Edge ST-Line。

我們已經(jīng)用放大鏡檢查了整個測試原型，沒有發(fā)現(xiàn)任何重大變化。也許他們正在略微更新格柵和下保險杠，但是僅此而已。我們注意到的一件事是，兩個排氣嘴現(xiàn)在都完全是假的，而對于舊型號，左邊的排氣嘴是真實的。

如果動力總成保持不變，那么性能和燃油經(jīng)濟性也應該保持不變。斯柯達確實可以使用其他發(fā)動機，但唯一一款符合RS跨界車身份的發(fā)動機是2.0 TSI，該發(fā)動機的合適版本可產(chǎn)生269至329馬力。像新的Octavia RS一樣，插入式混合動力系統(tǒng)是可能的，但可能性不大。