這款由坦克發(fā)動機驅(qū)動的福特皇冠Vic聽起來非常荒謬

沒有理性的決策流程圖可以讓你在這里。沒有人，尤其是 Daniel Warner，認(rèn)為在福特 Crown Victoria 上安裝 27 升油箱發(fā)動機是有道理的。不過，邏輯和理性等瑣碎的細(xì)節(jié)并不能阻撓他。

“如果你想要 2500 馬力和比賽，這不是一個明智的發(fā)動機選擇。這更公正，我想這樣做是出于純粹的激情，”維爾納在 2020 年 6 月告訴Road & Track。那時，這只是一個目標(biāo)。這輛車遠未投入使用。一年后，它離關(guān)閉還有一段距離，但一個新的 YouTube 視頻顯示引擎現(xiàn)在正在運行。所謂的流星攔截器活著。

固然，還有一段距離要關(guān)閉。流星攔截器沒有內(nèi)部，沒有完整的機身，也沒有傳輸。渦輪增壓器沒有連接到強大的坦克發(fā)動機，這意味著它遠不及 2500 馬力的目標(biāo)功率輸出?？紤]到空暇問題，該團隊可能還沒有對引擎編程進行排序。

但進步是驚人的。1941 年完成的發(fā)動機設(shè)計采納磁電機點火。現(xiàn)在它將擁有一套定制的計算機操縱的噴射器，能夠每分鐘為其提供 24 升燃料。油門全開時，燃油將在四分鐘內(nèi)耗盡。不過不用擔(dān)心：它會在冷卻劑發(fā)生之前很久就沸騰。

如果他能解決這個問題，那么大的計劃就在等著。Werner 告訴Road & Track，他打算將 Meteor Interceptor 帶到紐博格林在環(huán)大師 Misha Charoudin 的帶領(lǐng)下跑了一圈。當(dāng)被問及冷卻液問題時，Werner 在一封電子郵件中告訴我們以下內(nèi)容：

“好吧，惟獨在全油門時我們才會預(yù)料到這個問題，在正常操作下它會正常工作。而且我認(rèn)為無論如何我們都無法在賽道上全速行駛這么長時間:-D”