馬自達(dá)MX-5 Miata證明它只需幾個(gè)小改裝就可以越野

在馬自達(dá)MX-5 Miata的是最實(shí)惠的預(yù)算跑車之一在那里，因?yàn)樗侨绱肆畠r(jià)，人們都選擇修改的汽車進(jìn)入其他各種東西。我們已經(jīng)看到一輛變成了經(jīng)典的一級(jí)方程式賽車，另一輛變成了現(xiàn)代版的 Cosmo，還有一些仍然變成了越野車。今天的故事也是關(guān)于一輛改裝的 Miata，它已經(jīng)變成了與最初設(shè)想的用途相去甚遠(yuǎn)的東西，結(jié)果是一輛跑車在沒有觀察員幫助的情況下在科羅拉多州的 Imogene Pass Road 上組裝起來。這已經(jīng)足夠令人印象深刻了，但是明白了 - 它是在股票停牌設(shè)置上彌補(bǔ)的。

如您所見，該車的裝飾性門檻板蓋已拆除，車輪和輪胎更換為包裹在越野橡膠中的 Sparco 合金，但僅此而已。在與Grassroots Motorsport 交談時(shí)，項(xiàng)目背后的人 Joel Gat 解釋了他選擇 Miata 的原因：“我參加了很多山地賽事和越野賽，我更喜歡駕駛一些有趣的東西。Miata 有什么好處如果我不走完最后 10% 的路，那么 90% 的路程呢?”這不是一個(gè)壞的看法，但我們懷疑 90% 的驅(qū)動(dòng)器比正常情況下噪音稍大，因?yàn)榍懈畹镀騺碓谄嚿瞎ぷ鳌?/p>

Gat 向The Drive解釋了他的“修改”：“[I] 移除了側(cè)裙，切掉了 [the] 擋泥板內(nèi)襯，并有點(diǎn)愛用錘子清除車輪井底盤側(cè)的一些金屬......哦和 Weathertech 地墊。”27 英寸 Falken 輪胎有助于提高離地間隙，但 Gat 表示，這在賽道上仍然具有挑戰(zhàn)性：“我希翼在一些地方使用 AWD。”但在大多數(shù)情況下，Miata 非常出色。Gat 繼續(xù)說道：“事實(shí)證明，盡管 Jeepers 有很多抱怨，這條路對(duì)我來說有兩個(gè)非常艱苦的障礙，其余的只是一點(diǎn)技巧。”Miata 似乎非常通用，即使在您最不希翼找到它的地方也是如此。