福特將在電動汽車上的支出超過汽油車

在福特野馬馬赫-E和F-150閃電只是一個廣泛的全電動車型陣容的開始。盡管福特北美尚未宣布結(jié)束內(nèi)燃機車型生產(chǎn)的最終日期(歐洲福特和通用汽車已經(jīng)這樣做了)，但該汽車創(chuàng)造商正朝著全面電氣化的方向邁進。

據(jù)底特律新聞報道，福特北美首席運營官麗莎·德雷克 (Lisa Drake) 在本周的一次活動中表示，到 2025 年，Blue Oval 將把其電動汽車投資增加到 300 億美元。但真正令人震驚的是以下聲明：“在 2023 年......在電動汽車上的花費比我們在 ICE 上的花費更多，”德雷克證實。

“通過為福特品牌帶來超過 70% 的新客戶，我們對 Mach-E 和 F-150 Lightning 的成功贊不絕口。這讓我們能夠做的是，現(xiàn)在我們有機會不不僅要領(lǐng)導(dǎo)我們的 ICE 業(yè)務(wù)，還要領(lǐng)導(dǎo) F-150 的電動汽車領(lǐng)域。所以我們的抱負很高。”

德雷克沒有具體說明擴大預(yù)算所指的新電動汽車，但一個很好的推測是帶有林肯標志的車型，它將共享 Mach-E 的平臺，并且可能是福特的另一款全電動 SUV。這家汽車創(chuàng)造商已經(jīng)確認將在未來幾個月內(nèi)推出全電動版 Transit 廂式貨車。到 2030 年，福特預(yù)計其全球產(chǎn)品線中至少 40% 將實現(xiàn)電氣化。

到 2025 年，其同城競爭對手通用汽車也將在電動汽車上花費超過 350 億美元。兩家汽車創(chuàng)造商以及總部位于底特律的 Stellantis 目前正在與拜登政府談判，承諾到2030 年實現(xiàn)40% 至 50% 的電氣化銷售。這樣做并不容易，因為它需要與供應(yīng)商和美國汽車工人聯(lián)合會進行廣泛的規(guī)劃。

UAW 對電動汽車的最大擔(dān)憂之一是創(chuàng)造它們所需的工廠工人數(shù)量會減少。與內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車的零件通常更少。這意味著可能的裁員。但事情還沒有發(fā)生。福特大膽的電動汽車承諾現(xiàn)在可能代價高昂，但在未來幾年內(nèi)將獲得豐厚回報。