2020路虎攬勝Velar 動態(tài)版評論V8動力

Turbo相比，Velar的動力要強大得多，但它無法達(dá)到零時速至60英里/小時的行駛速度。保時捷表示，Macan Turbo的開箱即用功能與Velar的時間相匹配，使用選裝的Sport Chrono套件可以完成4.1秒。寶馬在X3 M競賽中的報價為4.0秒，而梅賽德斯聲稱GLC63可以在3.8秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到60英里/小時。

Velar的發(fā)動機通過四重排氣系統(tǒng)進(jìn)行呼吸，聽起來像一只憤怒的熊。

除了V8交換裝置外，路虎還為SVAutobiography Dynamic Edition配備了更大的制動器，增強了四輪驅(qū)動硬件，以處理額外的動力，并對四輪驅(qū)動系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架進(jìn)行了新的調(diào)整。盡管更改的性質(zhì)相當(dāng)有限，但動態(tài)版在曲折的道路上仍感覺非常運動。轉(zhuǎn)向精確，車身側(cè)傾得到很好的控制，較大的制動器具有令人鼓舞的信心，可阻止制動。

Velar的發(fā)動機通過特定于模型的四元排氣系統(tǒng)進(jìn)行呼吸，聽起來像一只憤怒的熊。就像熊一樣，這輛路虎雖然還是野獸，卻出奇的敏捷。如果要優(yōu)先考慮彎角雕刻，那么最好選擇運動型轎車或跑車，但Velar的彎道要比普通SUV好。

雖然Velar強調(diào)公路行駛，但也裝備了越野功能。它具有鎖止后差速器和Land Rover的Terrain Response系統(tǒng)，可針對不同的表面調(diào)整各種車輛設(shè)置。Velar還具有All-Terrain Progress Control(全地形進(jìn)度控制)，其作用類似于在光滑表面上的低速巡航控制。

但是，Velar的四輪驅(qū)動系統(tǒng)只有一個單速分動箱，而不是大多數(shù)嚴(yán)重越野車中使用的兩速單元。那，連同我們測試車的21英寸輪圈和低調(diào)輪胎，意味著這款SUV并非越野時的首選。

汽油里程和安全性

V8的缺點是油耗不佳。SVAutobiography Dynamic Edition 的額定綜合功率為17 mpg(城市為15 mpg，公路為20 mpg)，而功能最強大的V6 Velar的綜合功率為20 mpg(城市為18 mpg，公路為24 mpg)。根據(jù)行車記錄儀的數(shù)據(jù)，在開車一周后，我們的平均油耗僅為14.5 mpg。

無法獲得公路安全保險協(xié)會(IIHS)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞測試等級。雖然Velar已經(jīng)銷售了幾年，但像這樣的高端汽車通常很少進(jìn)行測試，因為它們數(shù)量很少。

Land Rover在可靠性方面并沒有很好的聲譽，但是該汽車制造商提供了四年的50,000英里有限保修(可與其他豪華品牌媲美)以及六年的腐蝕/穿孔保修(無限里程)。

DT如何配置這輛車

選擇SVAutobiography Dynamic Edition還是標(biāo)準(zhǔn)Velar更好?雖然動態(tài)版具有很高的價格溢價，但它卻是其中之一。如果負(fù)擔(dān)得起，V8動力總成會增加其他Velar車型所缺少的運動特性。

該版本還具有駕駛員輔助裝置和其他功能的完整補充，其中一些功能是其他裝飾級別的額外費用選擇。動態(tài)版在可收藏性方面也有不錯的表現(xiàn)：路虎尚未設(shè)定牢固的生產(chǎn)上限，