一個(gè)新的聯(lián)盟解決標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛汽車的問(wèn)題

隨著公司努力使自動(dòng)駕駛技術(shù)步入正軌，Arm的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟(AVCC)將致力于為所有自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)建一個(gè)通用的計(jì)算平臺(tái)。

對(duì)于跟隨全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展速度比預(yù)期慢的任何人來(lái)說(shuō)，這并不令人感到意外。然而，這并沒(méi)有阻止各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人尋找能夠加油的方法，而是可以說(shuō)將無(wú)人駕駛汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。由Arm和一些領(lǐng)先的科技和汽車公司成立的新聯(lián)盟旨在為自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)算平臺(tái)。

本周在Arm TechCon 2019上，Arm宣布與多家汽車和芯片制造商合作，包括博世，Continental，DENSO，通用汽車，NVIDIA，NXP Semiconductors和Toyota，組成了一個(gè)新的協(xié)作組自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)聯(lián)盟(AVCC)致力于幫助“加速大規(guī)模交付更安全，負(fù)擔(dān)得起的自動(dòng)駕駛汽車”。

盡管諸如工業(yè)4.0之類的趨勢(shì)使可用于驅(qū)動(dòng)工廠和機(jī)器生產(chǎn)力的新水平的數(shù)據(jù)量更加復(fù)雜，但是機(jī)器制造商在如何從這些數(shù)據(jù)中推動(dòng)業(yè)務(wù)價(jià)值方面仍然面臨挑戰(zhàn)。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，施耐德電氣著眼于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的最新發(fā)展發(fā)現(xiàn)的新商機(jī)。

AVCC如何計(jì)劃這樣做的重點(diǎn)是創(chuàng)建一個(gè)可在自動(dòng)駕駛汽車之間標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)算平臺(tái)，以確保一定水平的整體性能和安全性。AVCC在一份新聞聲明中表示，將制定“一套系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和計(jì)算平臺(tái)的建議，以使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能要求與針對(duì)車輛的要求和大小，溫度范圍，功耗方面的限制相協(xié)調(diào)。和安全。”

“您如何使可部署自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)?通過(guò)傾聽(tīng)，學(xué)習(xí)和采取行動(dòng)，Arm汽車和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Dipti Vachani在博客中寫(xiě)道。“部署面臨著重大挑戰(zhàn)，其中包括在車輛的功率，熱量和尺寸限制內(nèi)運(yùn)行超大型計(jì)算，以操作大型復(fù)雜的自主軟件堆棧。

NVIDIA汽車硬件和軟件系統(tǒng)高級(jí)副總裁Gary Hicok在新聞稿中回應(yīng)了Vachani和其他AVCC成員的看法：“自動(dòng)駕駛汽車的硬件和軟件需求量巨大，需要節(jié)能，高能耗的汽車。高性能的AI平臺(tái)來(lái)處理傳感器數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)最高的安全性。”

就在2013年，業(yè)內(nèi)分析家預(yù)測(cè)，全自動(dòng)駕駛汽車最早將在2030年上路。盡管此后發(fā)生了許多創(chuàng)新，尤其是卡車創(chuàng)新，但時(shí)間表并未像許多人預(yù)期的那樣進(jìn)行。

對(duì)自主汽車的進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致許多企業(yè)在生態(tài)系統(tǒng)中，包括像通用汽車和超級(jí)大牌，以轉(zhuǎn)動(dòng)自己的自主汽車技術(shù)到其他使用情況。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)，農(nóng)場(chǎng)，建筑工地和機(jī)場(chǎng)都已成為自主技術(shù)的吸引人的利基市場(chǎng)。例如，汽車初創(chuàng)公司Voyage認(rèn)為，開(kāi)始推出自動(dòng)駕駛汽車的最佳地點(diǎn)是老年人社區(qū)，該社區(qū)的交通狀況比典型的公共街道要多得多。

優(yōu)步最近甚至一直在開(kāi)放其自動(dòng)駕駛工具的外包，希望更大的社區(qū)能夠找到新的應(yīng)用程序，并有可能幫助加速自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)。

AVCC的成立似乎旨在為科技公司和汽車制造商提供彼此之間更容易獲得的技術(shù)。Nvidia傳統(tǒng)上是計(jì)算機(jī)圖形卡公司，近年來(lái)發(fā)生了重大變化-稱其GPU技術(shù)為自動(dòng)駕駛汽車和其他與AI相關(guān)的應(yīng)用的理想計(jì)算機(jī)處理解決方案。恩智浦與像公司合作動(dòng)量，鷹眼技術(shù)，并Kalray上新傳感器，雷達(dá)和計(jì)算解決方案分別為自動(dòng)駕駛汽車。最近，Arm本身通過(guò)其用于自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)的Split-Lock處理器定期在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)揮作用。

一個(gè)2019研究由Navigant的研究強(qiáng)調(diào)了自主車的進(jìn)一步發(fā)展伙伴關(guān)系的重要性。Navigant研究的首席分析師兼負(fù)責(zé)人Sam Abuelsamid在另一次采訪中對(duì)《設(shè)計(jì)新聞》表示：“除了特斯拉，汽車制造商已經(jīng)意識(shí)到，要真正使這項(xiàng)技術(shù)真正強(qiáng)大并得到廣泛部署，所需的時(shí)間將比他們認(rèn)為的長(zhǎng)。”“開(kāi)發(fā)成本很高，近期回報(bào)將低于兩三年前的預(yù)期。因此，他們?cè)噲D弄清楚，“在確保這項(xiàng)技術(shù)可行的同時(shí)，我們?nèi)绾畏稚⒊杀静U(kuò)大規(guī)模?”

AVCC已向“所有相關(guān)方和全球汽車生態(tài)系統(tǒng)成員發(fā)出了公開(kāi)呼吁，以接受挑戰(zhàn)，一次打造一個(gè)行業(yè)里程碑，一次突破，同時(shí)與技術(shù)社區(qū)共享，共同挑戰(zhàn)行業(yè)的未來(lái)。這些重要的進(jìn)步。

克里斯·威爾茲(Chris Wiltz)是《設(shè)計(jì)新聞》的高級(jí)編輯，內(nèi)容涉及新興技術(shù)，包括AI，VR / AR，區(qū)塊鏈和機(jī)器人技術(shù)。