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它是汽車業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者之一:法拉利vs蘭博基尼。實(shí)際上,這不僅僅是一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),蘭博基尼是法拉利的直接產(chǎn)物。
根據(jù)故事,公司創(chuàng)始人Ferruccio Lamborghini 被Donut Media改頭換面,他不僅想制造一輛更好的跑車,還想讓Enzo Ferrari感到羞恥。
蘭博基尼本人建立了一個(gè)組裝和銷售拖拉機(jī)的帝國,他花了很多錢購買法拉利。但是經(jīng)過多次機(jī)械故障之后,蘭博基尼在質(zhì)量問題上與法拉利進(jìn)行了對(duì)抗。故事就是這樣,法拉利解雇了他。
蘭博基尼沒有回過拖拉機(jī),而是召集了最出色的汽車人物來開始制造汽車。
蘭博基尼首先修改了法拉利250 GT,修改后實(shí)際上更可靠。經(jīng)過這一辯護(hù)之后,蘭博基尼聘請(qǐng)了前法拉利工程師喬托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini),并請(qǐng)他為一系列公路車制造可靠的V-12。但是,比扎里尼(Bizzarrini)開始著手開發(fā)適合賽車的Bonkers V-12發(fā)動(dòng)機(jī)。
他開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)11,000 rpm,蘭博基尼在2010年之前一直使用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種組件。顯然,該發(fā)動(dòng)機(jī)證明了Bizzarrini的技藝。
蘭博基尼(Lamborghini)在其50年的歷史中進(jìn)行了幾次交易-尤其是克萊斯勒(Chrysler)擁有該公司一段時(shí)間-并獲得了Miura和Countach等幾款具有里程碑意義的汽車,但該品牌的確在大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展,并于2004年將其收購1998年??梢哉f,在穆爾西拉戈(Murcielago)首次亮相后,奧迪和大眾汽車公司為公司的成功做準(zhǔn)備,而不久之后,蓋拉多(Gallardo)隨之而來。今天,蘭博基尼仍在生產(chǎn)適合臥室海報(bào)的瘋狂超級(jí)跑車。
在上面的視頻中獲取全套蘭博基尼知識(shí)。
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