評測豐田榮放怎么樣及東風(fēng)風(fēng)行菱智M5多少錢

轉(zhuǎn)眼，榮放上市已經(jīng)四個月了，此前，阿棠的視頻與阿山的首試文章已經(jīng)對這款車做出了深度的解讀，再按部就班的寫車評難免不顯得過于冗長了。

這次索性就來個開宗明義，直接說說這款車的三個優(yōu)點與三個缺點，讓大家有一個更直觀的認(rèn)識。

優(yōu)點一：外觀設(shè)計動感而精致

外觀設(shè)計這事，蘿卜白菜、個人偏愛不同，但就主流消費審美而言，作為中期改款車型，榮放的“整容”完全稱得上是成功。

相比老款車型過于平淡的的前臉設(shè)計，榮放采用了豐田最新的keen look設(shè)計語言，狹長的進氣格柵與大燈組相連，拉寬了車輛的橫向視覺效果，并與車尾的層次感營造相呼應(yīng)。

燈腔內(nèi)部及前杠大量采用了銳利的折角，使得前臉又具有很強的力量感與視覺沖擊力。這還沒完，LED日間行車燈、鍍鉻飾條、黑色亮漆，多種裝飾的點綴都恰到好處，細(xì)節(jié)處的精致感也很值得玩味。

如果說力量感讓20歲的人開榮放不顯老氣，那精致感則讓40歲的人開榮放也不顯毛躁。

優(yōu)點二：空間表現(xiàn)堪稱奢適

對空間的利用，向來是日系品牌的強項，哪怕同級對手的空間表現(xiàn)都不弱，榮放依然能給人驚喜。

乘坐空間方面，身高178cm的我在前后排都可以獲得1拳4指的頭部空間，而后排腿部空間更是超過3拳，可以輕松的翹起二郎腿。

除了紙面的參數(shù)過硬，人性化的設(shè)計細(xì)節(jié)也非常不錯，后排座椅靠背角度的調(diào)整幅度非常之大，尾廂織物網(wǎng)兜放置不規(guī)則零碎物品也很實用。

而車內(nèi)儲物空間方面，儲物格的數(shù)量、規(guī)格都不錯，實用性很高，即使是四人乘坐，隨身物品也都能從容放置。

優(yōu)點三：開起來輕松好上手

方向盤大小、粗細(xì)適中，表面皮質(zhì)采用了較深的紋路以增加摩擦力，握持手感十分出色。更為難得的是，轉(zhuǎn)向的回正阻尼輕微而線性，質(zhì)感非常細(xì)膩，單手掌控也毫無壓力。

油門踏板的回饋阻尼線性適中，響應(yīng)也比較靈敏，但不會出現(xiàn)日韓系車型較為常見的油門初段車輛竄動的現(xiàn)象，適應(yīng)起來幾無難度。剎車的腳感比較綿軟，好在制動力的釋放還比較均勻，大體上來說還是豐田的味道，駕馭起來并不困難。

好開易開，其實反映出的是車輛在機械層面的完善，而這則是現(xiàn)在眾多自主品牌SUV與成熟的合資品牌產(chǎn)品，最容易為人察知的差距。

缺點一：配置設(shè)置難言盡如人意

作為中期改款車型，榮放采取了降價增配的策略，ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全尺寸備胎成為了全系標(biāo)配，高配車型還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，就這個角度而言，不能說豐田沒有誠意，也不能說榮放的性價比不高。

但細(xì)細(xì)考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5L頂配車型為例，360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量，但實際的體驗效果卻并不理想。

中控系統(tǒng)的6.1英寸彩色顯示屏用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，實在是有些小了，再加之?dāng)z像頭的成像質(zhì)量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實際效果和參考價值自然是差強人意。

ACC系統(tǒng)的工作速段也并不寬泛，35km/h以下就會自動解除，且在彎道中的保持能力也比較差，容易丟失前車目標(biāo)。

在日常便利性配置方面，我們這臺頂配車型售價已經(jīng)達到了26.98萬元，副駕駛座椅依然是手動調(diào)節(jié)，四門車窗只有主駕駛側(cè)支持一鍵升降功能，后排也沒有空調(diào)出風(fēng)口(前排卻是雙區(qū)空調(diào))。而消費者喜歡的電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒有裝備。

高科技配置不實用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理，這就是榮放在配置設(shè)置方面的真實寫照。

缺點二：動力水準(zhǔn)比較平庸

榮放的這套2.5L+6AT的動力總成，在平順性方面是沒有什么可以指摘的，變速箱升降擋都比較積極，且換擋動作柔和、不易察覺。

這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機擁有180馬力、234牛·米的賬面數(shù)據(jù)，日常用車動力當(dāng)然夠用。但深究其實際的發(fā)力特性，卻是比較平庸。

無論是將變速箱切入S擋，還是在手動模式下將擋位鎖定在2擋，全油門加速，看著轉(zhuǎn)速表指針直攀6000r/m，發(fā)動機卻始終沒有一個明顯的發(fā)力區(qū)間，主觀加速感受非常平淡。此外，發(fā)動機在3000r/m以上的噪音也較為明顯，破壞了整車原本不錯的靜音表現(xiàn)。

當(dāng)然，單以日常家用多功能車的定位來衡量，榮放的表現(xiàn)則算是稱職合格。

缺點三：底盤高級感欠奉

單說鋪裝道路上的行駛質(zhì)感，榮放的表現(xiàn)還是很豐田的，偏運動化的調(diào)校雖然對細(xì)碎的顛簸過濾的不夠徹底，但車內(nèi)乘員收到的路面反饋并不算擾人。而到了高速路上，懸掛對車身在彎道中的側(cè)傾也抑制的非常到位。

但在面對連續(xù)的顛簸路面時，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動作不夠利索，感覺還沒能充分化解上一個沖擊就又開始了下一個波動。若是再碰上較大的坑洼，還會發(fā)現(xiàn)懸掛在大行程壓縮時有些缺少韌性，質(zhì)感比較輕薄零散，欠缺一些這個級別應(yīng)有的高級感。

總結(jié)

優(yōu)點缺點都說了，再回過頭看看，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)衡量，榮放其實還是豐田熟悉的味道。平順好開、空間實用，勝任日常代步是合格的，也是合適的。但論及機械素質(zhì)，榮放的表現(xiàn)只是一般，濾震的舒適度不如CR-V、奇駿，更比不上昂科威，它更適合那些對品牌、穩(wěn)定性和性價比很在乎的人去選擇。

翻看汽車銷量數(shù)據(jù)榜的MPV榜單，可以發(fā)現(xiàn)前十基本是被一眾從微面進化而來的家用MPV所占據(jù)，這些車大多售價在5-8萬區(qū)間，但其中還有一個比較另類的就是東風(fēng)風(fēng)行菱智，這個車型每月都能貢獻8、9千臺的銷量，而當(dāng)中大多是商務(wù)用車。這類型的車我們其實接觸比較少，而這次東風(fēng)風(fēng)行菱智M5的試駕活動，讓我又再一次了解到這個品牌。

首先很多人會問，菱智系列里面好像車型挺多的，那么菱智M5又是什么來頭呢?其實，這臺車完全就是慶哥之前試過的那臺菱智F500，只是名字改成了現(xiàn)在的M5，車是沒有變化的。在菱智家族里面M5算是定位最高的車型了，主打中端商務(wù)MPV。而入門低端商用MPV和9座小客車領(lǐng)域則由菱智M3和V3負(fù)責(zé)。到更高的中高端MPV則讓自家的大哥CM7撐場，形成覆蓋6-20萬的整個商務(wù)MPV產(chǎn)品線。

全新設(shè)計前臉可以很好的和其他菱智車型區(qū)分開來，分層式的大燈看上去更精致，加高了的發(fā)動機蓋讓整個車頭更加厚實了，有種商務(wù)接待車的威嚴(yán)感，這是以前的菱智一直欠缺的。也許是為了讓這輛車能去更多的地方，這輛車的離地間隙還是非常高的，比很多自稱SUV的車都要高很多，通過性自然不用擔(dān)心，不過看上去就沒有像真正商務(wù)MPV那樣的莊重感了。

比起外觀的變化，菱智M5的內(nèi)飾那絕對是天翻地覆的，分層式的中控臺用起了時尚的撞色，現(xiàn)代化了很多，上半部分還能看到提升視覺檔次的仿縫線設(shè)計，比起原來黑乎乎的塑料，看上去高檔了。不過如果用手細(xì)細(xì)摸的話還是能感覺到材質(zhì)的廉價感，畢竟價格擺在那里。

空間絕對是這類車比那些微面MPV有明顯優(yōu)勢的地方，即使這臺車的地臺高到要踏兩級才能上去，但坐上去之后，頭頂?shù)目臻g依然相當(dāng)充裕，加上5個天窗所帶來敞亮的感覺，真的非常特別。腿部的空間更是大的嚇人，即使是第二排座椅拉到最后，第三排乘客仍有可觀的腿部空間，多人出行的話，這樣的車可以讓全部人都坐得舒舒服服，而且在座椅的人機工程和用料做工，以及儲物空間方面也比原來的菱智有了明顯的提升，乘坐體驗就好像從經(jīng)濟艙升級到了公務(wù)艙那樣。

菱智M5的主打車型是1.6L手動車型，一開始我覺得這么大的車配個家用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，會不會有點小馬拉大車呢，但實際開起來卻有點驚喜。經(jīng)過變速箱合理的齒比調(diào)校，在60km/h以內(nèi)你是不會覺得這輛車有動力不足的感覺，而且離合的寬容度很高，即使技術(shù)比較生疏的新手也能輕易開得很順溜，唯一要習(xí)慣的是比較長的換擋行程。只是受限于較小的排量，上到90km/h之后的加速就得花比較長的時間了。

以前坐過幾次老的菱智，濾震會比較生硬松散一些，舒適性和真正的MPV不能同日而語，可現(xiàn)在菱智M5則不一樣了，避震要柔和很多，而且韌性也不錯，加上柔軟厚實了很多的座椅，走起坑洼的爛路一點也不怯場，看似不平的路面，傳到身體的震動已是十分細(xì)微，舒適性提升了不止一個檔次。

雖然廠家說在NVH上作出了許多優(yōu)化，但實際坐起來，還是能聽到不小的噪音，尤其是發(fā)動機的噪音比較明顯，底盤噪音則相對抑制的不錯，坐在中排的噪音明顯比第一排好了一些。而如果你是開車那一位的話，還會在踩下油門后感受到來自地臺的共振，還是會有些許商用車的粗糙感。確實，如果用家用車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量的話它算是不及格的，但畢竟成本和定價擺在那里，而且和很多微面MPV比的話，菱智M5已經(jīng)算挺好的了。

東風(fēng)風(fēng)行菱智M5目前已經(jīng)上市，共推出4個車型，分別是3款1.6L車型，售價為7.19-8.49萬元，另外還有一款2.0L車型為9.89元。這個價位現(xiàn)在能買到的大多都是寶駿730這一類偏家用的MPV，但如果你是要買一個既能載多人又能拉貨，而且看上去也不會很小氣的車，那么菱智M5也許是個不錯的選擇。