產(chǎn)品組合仍是馬自達(dá)的一大難題

8月1日晚，馬自達(dá)公布了2019年第一財季(4月~6月)業(yè)績。財報顯示，馬自達(dá)在第一財季營業(yè)收入約為8489億日元(約合545.5億人民幣)，同比下滑2.7%;歸屬于母公司的凈利潤約為52.4億日元(約合3.37億人民幣)，同比下滑74.5%。

此外，馬自達(dá)在第一財季的全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。馬自達(dá)在市場的銷量下降15%至6.8萬輛;在市場的銷量為5.4萬輛，同比下降21%。

對于業(yè)務(wù)的大幅下滑，馬自達(dá)在其財報中解釋稱和市場的銷量下滑導(dǎo)致了馬自達(dá)業(yè)績的滑坡。值得注意的是，這是馬自達(dá)自2012年6月以來經(jīng)營最差的第一財季業(yè)績。

馬自達(dá)認(rèn)為，貿(mào)易環(huán)境的變化使其在全球市場的業(yè)務(wù)受到打擊。市場雖然是馬自達(dá)的主要收入來源，但它所有在銷售的汽車都是進(jìn)口的，這使馬自達(dá)在的銷量受關(guān)稅的牽制。

而對于在華銷量下滑的原因，馬自達(dá)區(qū)總裁渡部宣彥曾將原因歸咎為汽車市場的低迷和馬自達(dá)本身的產(chǎn)品交替。

汽車分析師賈新光對未來汽車日報(ID：auto-time)表示，產(chǎn)品投放少且換代慢是馬自達(dá)在市場銷量不振的最主要原因。馬自達(dá)官網(wǎng)顯示，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)加在一起只有7款國產(chǎn)車型，且銷量都在下跌。

此外，汽車的質(zhì)量問題也成為馬自達(dá)的絆腳石。此前5月份，馬自達(dá)的主力車型馬自達(dá)6及馬自達(dá)3就曾因?yàn)橐蜉嗇灺菟▎栴}被召回。召回公告顯示，此次召回主要包括2018-2019年銷售的2萬臺全新馬自達(dá)6及1.7萬臺馬自達(dá)3。

新產(chǎn)品質(zhì)量存疑，舊產(chǎn)品逐漸被市場冷落，馬自達(dá)面臨的困境亟待解決。

“馬自達(dá)作為一個規(guī)模、體量不大的公司，在國內(nèi)市場仍分為一汽、長安兩個銷售渠道，難以形成合力，馬自達(dá)應(yīng)考慮如何將力量整合，對市場重點(diǎn)突破。”對于馬自達(dá)面臨的問題，一位汽車行業(yè)分析師對未來汽車日報說。