豐田將啟動(dòng)加州研究燃料電池驅(qū)動(dòng)的半掛牽引車(chē)的可行性

重型運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)會(huì)涉及氫電池嗎?現(xiàn)在說(shuō)還為時(shí)過(guò)早，但這不是不可能的。實(shí)際上，世界上由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的先驅(qū)之一汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)公司正在研究這種可能性。

有趣的是，豐田在汽車(chē)市場(chǎng)推出的第一款燃料電池汽車(chē)被稱(chēng)為Mirai，它源自日語(yǔ)中的“未來(lái)”一詞。從某種意義上說(shuō)，Mirai引發(fā)了Toyota對(duì)未來(lái)移動(dòng)性的呼聲。Mirai還表達(dá)了汽車(chē)制造商的信心，即消費(fèi)者將在未來(lái)五年內(nèi)接受氫作為清潔燃料的替代品。

Mirai采用了所謂的豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)，該系統(tǒng)結(jié)合了燃料電池技術(shù)和混合技術(shù)，利用燃料電池(FC)堆，高壓氫罐和FC升壓轉(zhuǎn)換器。該FCV可以在大約三分鐘內(nèi)完全充滿氫氣，這使得Mirai可以行駛約300公里或186英里的距離。

然后，汽車(chē)制造商通過(guò)創(chuàng)建燃料電池客車(chē)(氫動(dòng)力客車(chē))將TFCS提升到一個(gè)全新的水平。該燃料電池客車(chē)從10個(gè)高壓罐獲得氫氣，該高壓罐在700 bar左右的壓力下可能總共包含600升(132加侖)的氫氣。然后，燃料電池系統(tǒng)為兩個(gè)電機(jī)供電，這些電機(jī)的總輸出功率為306 hp(228 kW)，扭矩為670 Nm(494 lb.ft)，適用于大約124英里的范圍。

就在最近，豐田汽車(chē)宣布將開(kāi)始銷(xiāo)售2017車(chē)型年的燃料電池客車(chē)。豐田的舉動(dòng)可能是政府為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)做準(zhǔn)備的一部分，政府希望使本次比賽盡可能綠色環(huán)保，同時(shí)又要盡可能提高技術(shù)水平。

現(xiàn)在，豐田汽車(chē)正在將其氫燃料電池的用途擴(kuò)展到的半掛卡車(chē)。豐田汽車(chē)公司表示，正在探索一種半掛卡車(chē)的應(yīng)用，以用于基于加利福尼亞的可行性研究。它補(bǔ)充說(shuō)，重型卡車(chē)大小的燃料電池汽車(chē)可能會(huì)成為未來(lái)零排放貨運(yùn)解決方案。這家汽車(chē)制造商補(bǔ)充說(shuō)，它將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)透露有關(guān)這項(xiàng)研究的更多細(xì)節(jié)。對(duì)于這家汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是很多想法。

然而，豐田汽車(chē)首先需要克服一些挑戰(zhàn)，以將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于半卡車(chē)。以豐田燃料電池客車(chē)上使用的TFCS為例。它的扭矩水平甚至不及當(dāng)今半掛卡車(chē)的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的扭矩水平的一半。此外，它的續(xù)航里程約124英里，僅是重型卡車(chē)通常行駛距離的一小部分。盡管如此，豐田還是著名的創(chuàng)新者，它可以找到一種方法來(lái)進(jìn)一步發(fā)展其燃料技術(shù)，使其適合于長(zhǎng)途重型運(yùn)輸。