自動(dòng)駕駛汽車指南 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要了解的內(nèi)容

預(yù)計(jì)到2020年代，沒(méi)有比自動(dòng)駕駛汽車更先進(jìn)的技術(shù)了。在某些用例中，與市場(chǎng)采用相距甚遠(yuǎn)，甚至可能還有數(shù)十年之久的令人垂涎的技術(shù)，由于它被誤解而同樣具有希望。

您已經(jīng)聽(tīng)到了消費(fèi)者的炒作，但是減少墨水消耗的是自動(dòng)駕駛汽車將為企業(yè)帶來(lái)的變革性變革(在某些情況下已經(jīng)為企業(yè)帶來(lái))。

影響范圍廣泛的領(lǐng)域包括航運(yùn)和物流，能源，農(nóng)業(yè)，運(yùn)輸，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施-僅舉幾個(gè)例子-很難夸大歸類為絕對(duì)廣泛的“自動(dòng)駕駛汽車”。

本指南將幫助您從商業(yè)現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行宣傳，并告訴您所有有關(guān)地面，空中甚至海上自動(dòng)駕駛汽車革命的知識(shí)。

發(fā)展歷程

通用汽車在1939年預(yù)測(cè)，到1960年代初，我們將建立并運(yùn)行自動(dòng)駕駛高速公路系統(tǒng)。

與許多自動(dòng)駕駛汽車的大肆宣傳一樣，這種預(yù)測(cè)還為時(shí)過(guò)早，但這證明了自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的悠久歷史。到1958年，通用汽車創(chuàng)造了一種原型自動(dòng)駕駛汽車，該汽車不由車載電子設(shè)備引導(dǎo)，而是由嵌入車道的金屬指示器引導(dǎo)。

盡管為建立與車輛通信的道路基礎(chǔ)設(shè)施的努力是活得很好的，并且自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代迭代主要集中在使車輛的大腦負(fù)擔(dān)導(dǎo)航負(fù)擔(dān)，并且可能會(huì)在未來(lái)的自動(dòng)駕駛道路上發(fā)揮重要作用，向道路上的車輛發(fā)送最新的交通更新和警報(bào)，以便他們可以規(guī)劃路線并做出相應(yīng)的反應(yīng)。

1980年代在實(shí)驗(yàn)室中開(kāi)發(fā)出了第一批使用車載LiDAR(光成像檢測(cè)和測(cè)距)傳感器來(lái)檢測(cè)道路的汽車，但是直到1990年代，自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)才真正開(kāi)始。1994年，戴姆勒·奔馳和自動(dòng)駕駛先驅(qū)恩斯特·迪克曼斯(Ernst Dickmanns)開(kāi)發(fā)的兩輛自動(dòng)駕駛汽車VaMP和Vita-2在繁華的巴黎高速公路上半自動(dòng)行駛(經(jīng)過(guò)一些人為干預(yù))超過(guò)600英里。

團(tuán)隊(duì)沒(méi)有參加DARPA的第一個(gè)“大挑戰(zhàn)”，該競(jìng)賽要求參加的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)可在莫哈韋沙漠無(wú)人駕駛的情況下行駛150英里的車輛，但獲得了100萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金，但次年有5個(gè)團(tuán)隊(duì)獲獎(jiǎng)。

Google 于2009年開(kāi)始秘密開(kāi)發(fā)其第一款自動(dòng)駕駛汽車，而主要的汽車制造商也迅速效仿。在這些努力中，新一代的傳感，機(jī)器學(xué)習(xí)，人工智能(AI)和通信技術(shù)催生了在公路和非公路和高速公路上使用的自動(dòng)駕駛汽車，并極大地加速了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，例如移動(dòng)機(jī)器人。