在C8克爾維特之前 雪佛蘭花了幾十年的時間來設計中置引擎

作為一款擁有超過60年前驅(qū)和后驅(qū)經(jīng)驗的跑車，雪佛蘭C8 Corvette轉(zhuǎn)向中置引擎布局似乎有些讓人意外。除了潛在的性能優(yōu)勢，雪佛蘭在高性能中置引擎跑車方面有著悠久的歷史。在通用汽車遺產(chǎn)中心的存檔照片和信息的幫助下，我們能夠向你展示幾輛導致新的中引擎克爾維特的汽車。

CERV I是雪佛蘭工程研究車(Chevrolet Engineering Research Vehicle)的第一部分，也是雪佛蘭中端引擎冒險之旅的起點。它在1960年展出，是由佐拉·阿庫斯-鄧托夫(Zora Arkus-Duntov)領導開發(fā)的。據(jù)雪佛蘭介紹，它的設計初衷是學習開發(fā)高性能汽車，這種汽車與普通汽車相比會承受高壓力，并可能產(chǎn)生不同尋常的反應。由于在中間安裝了一個350馬力的全鋁燃料注入的283立方英寸V8發(fā)動機，它的性能給人留下了深刻的印象。整輛車只有1600磅重。最高時速高達206英里。除了玻璃纖維車身，一個V8和一個四速手動，沒有太多其他共享與克爾維特。懸架是完全獨立的線圈彈簧在所有四個角落，不像橫向葉布局，輕巡洋艦新的和舊的用于后方。它還具有內(nèi)置后制動器，快速變化后差速器玩不同的傳動比，和雙燃料電池為理想的重量分配。

CERV I的后續(xù)行動是1964年的CERV II。它失去了開輪賽車的設計，取而代之的是更加封閉的跑車車身。它重1848磅，也比它的前輩重。有些可能是由于額外的體力勞動，有些可能是由于傳動系統(tǒng)。雪佛蘭的V8發(fā)動機不是283立方英寸，而是427立方英寸。而不是后方驅(qū)動，不像任何克爾維特，CERV II有全職全輪驅(qū)動。這是有可能的權(quán)力發(fā)出的兩端引擎(有點像法拉利FF/GTC4 Lusso)。車的兩端裝有雙速動力滑翔(Powerglide)自動檔，以保持兩組車輪的速度大致相同。雪弗萊指出，在極短的檔位下，該車能在2.8秒內(nèi)達到60英里/小時，但也只能達到115英里/小時。擁有更長的齒輪組，允許最高速度超過200英里每小時，CERV II仍然可以在4秒內(nèi)達到60英里每小時。

雪佛蘭的下一個主要的中引擎概念是Astro模型。1968年展示的第二版Astro是最接近克爾維特的型號，因為第一款使用了氣冷式單頭凸輪六缸發(fā)動機。如上圖所示，Astro II的V8發(fā)動機更像是考維特式的水冷發(fā)動機。它也有最輕巡洋艦一樣的底盤，使用相同的懸掛下來橫向葉片彈簧。雪佛蘭強調(diào)說，由于將散熱器和冷卻劑管路放在車的后部，為行李箱騰出了前部的空間，這款車有足夠的貨運空間。乘客身后還有一個貨物區(qū)，可以通過提起發(fā)動機蓋進入。

在1972年，我們看到了一個中引擎概念，實際上使用了克爾維特的名字。當然，它是由V8引擎和后驅(qū)驅(qū)動的。但與真正的輕巡洋艦不同的是，整輛車是在雷諾金屬公司的幫助下用鋁制造的。它使用了單底盤，雪佛蘭注意到，它的設計方式可以很容易地由鋼鐵制成。因此，鋁面板是相當厚的，特別是因為只有一種鋁合金被使用，而不是使用不同的用途變化。顯然，這是因為汽車回收商愿意為一輛假設的由一種金屬制成的汽車支付更高的價格。不知何故，我們懷疑許多克爾維特的買家是否真的擔心他們的汽車能否得到可觀的廢錢。

在70年代中期，通用汽車開始玩旋轉(zhuǎn)引擎，推出了四旋翼XP-882和雙旋翼XP-897概念車。兩輛車都是中置引擎的時髦跑車。但通用汽車很快放棄了旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的開發(fā)。不過，XP-882在某種程度上得到了更新，以Aerovette的形式，再次應用了Corvette的名字。造型稍作調(diào)整，轉(zhuǎn)盤換成了傳統(tǒng)的V8引擎，取代了400立方英寸的排量，轉(zhuǎn)速達到了令人印象深刻的7000轉(zhuǎn)/分鐘紅線。有趣的是，它采用了三速自動變速器，而且與Astro II不同的是，它確實把冷卻部件塞到了前面。它還失去了克爾維特的橫向葉片彈簧后懸架。它也有一些狂野的展示車功能，比如折疊鷗翼門、數(shù)字儀器和無線電顯示器。

下一個大的中置引擎雪佛蘭概念車出現(xiàn)在1986年。它被稱為考維特印第，它的名字來自它的引擎。它使用的是一種小型雙渦輪增壓2.65升雙頂置凸輪四氣門每缸V8發(fā)動機，取自一輛老式印地賽車。它是非常高科技的，因為它還包括全輪驅(qū)動，四輪轉(zhuǎn)向，ABS，牽引力控制，自適應液壓懸架，甚至線節(jié)流。未來主義的車身是超流線型的，外部的鏡子被一個連接到陰極射線管屏幕的后置攝像頭所取代。另外兩個CRT屏幕提供了引擎信息和導航。

我們以CERV III結(jié)束我們的中置引擎雪佛蘭概念之旅。它是雪佛蘭-龐蒂亞克-加拿大公司開發(fā)的，聽起來很像克爾維特印第。它的中置引擎采用了雙渦輪V8發(fā)動機、ABS系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應懸掛系統(tǒng)。但發(fā)動機不是印第發(fā)動機，而是雙凸輪5.7升巡洋艦ZR1發(fā)動機，它是橫向安裝?？傒敵鍪且粋€巨大的650馬力和655磅-英尺的扭矩。這臺發(fā)動機與一臺三速自動變速器相連，并配有一個兩速變速箱，這樣它實際上就有了六檔。雪佛蘭聲稱，它可以在3.9秒內(nèi)達到每小時60英里的最高速度，達到每小時225英里。它還有一些高科技手段，比如鈦彈簧和碳剎車。

當然，雪佛蘭有許多其他的克爾維特概念車，通用汽車也有不尋常的汽車引擎位置(如龐蒂亞克·菲羅和雪佛蘭科爾維爾)，但在這里分享的這些突出了該公司的夢想，一個嚴重高性能的中置引擎跑車?，F(xiàn)在我們要看看這些夢想是否在C8克爾維特上得到了正確的實現(xiàn)。