觸摸屏?xí)蛊?chē)更危險(xiǎn)嗎

阿什頓 12 歲，他的手機(jī)上是個(gè)巫師。在這個(gè)隨時(shí)可用的設(shè)備上，他能夠以如此模糊的速度向朋友輸入冗長(zhǎng)的信息，有時(shí)他會(huì)在得到回復(fù)之前做出回應(yīng)。不知道曾經(jīng)有過(guò)手機(jī)實(shí)際上并不存在的時(shí)代，阿什頓圍繞著即時(shí)和增強(qiáng)生活的社交聯(lián)系構(gòu)建了他的日子，而這一切都不是新興技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的。

在這樣做的過(guò)程中，他還采用了另一種現(xiàn)在必不可少的新時(shí)代技術(shù)：觸摸屏。

無(wú)處不在的觸摸屏無(wú)處不在，從手機(jī)到壁掛爐，到超市收銀機(jī)，再到超音速戰(zhàn)斗機(jī)和亞軌道航天器，再到汽車(chē)。

正如汽車(chē)制造商正在尋找新的方法來(lái)利用觸摸屏，表面上是為了讓駕駛員更輕松，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到它們實(shí)際上可能會(huì)使駕駛環(huán)境變得更加危險(xiǎn)。

不是系統(tǒng)故障或由錯(cuò)誤設(shè)計(jì)引起的電擊，而是道路安全。

與使用觸摸屏的飛機(jī)飛行員(通常由副駕駛支持，很少需要對(duì)發(fā)展中的情況立即做出反應(yīng))不同，汽車(chē)駕駛員在駕駛時(shí)必須時(shí)刻保持警惕。

在不斷變化的環(huán)境中——幾乎每個(gè)人都知道——即使是一時(shí)的分心也會(huì)造成災(zāi)難性的后果。即使在低速行駛的車(chē)輛中，事情也進(jìn)展得非常快。

問(wèn)題是，對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，觸摸屏很有吸引力。許多人為了超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而傾倒自己，以至于如今帶有任何物理按鈕的汽車(chē)儀表板通常被認(rèn)為是陳舊、難看和低效的。

按鈕、旋鈕和控制桿的觸感壓倒性地過(guò)時(shí)了。

但問(wèn)題是觸摸屏實(shí)際上是否對(duì)駕駛員要求過(guò)高。

移動(dòng)車(chē)輛的安全運(yùn)行需要持續(xù)關(guān)注外部的發(fā)展情況：其他汽車(chē)、行人、騎自行車(chē)的人、紅綠燈周期以及可能需要立即做出決定或立即采取預(yù)防措施的多種情況。

與用于提高安全性的技術(shù)進(jìn)步(例如前后自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人避讓、車(chē)道保持輔助和駕駛員疲勞監(jiān)測(cè))相比，許多人認(rèn)為觸摸屏技術(shù)恰恰相反。

眾所周知，觸摸屏在駕駛時(shí)使用起來(lái)很棘手。嘗試將手指準(zhǔn)確地放在搖晃的目標(biāo)上，即使是在相對(duì)光滑的路面上，也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，往往涉及過(guò)度的視覺(jué)注意力。

隨著繼續(xù)嚴(yán)厲打擊駕車(chē)時(shí)使用手機(jī)，現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到內(nèi)置觸摸屏可能同樣危險(xiǎn)，甚至更危險(xiǎn)。

在觸摸屏上，即使是快速更改無(wú)線電頻率或調(diào)整車(chē)廂溫度也需要駕駛員的時(shí)間、注意力和一定程度的弄清楚。

在廣播公司 2018 年發(fā)表的一篇報(bào)道中，道路安全研究員邁克爾·里根教授指出：“這些觸摸屏顯示器的問(wèn)題在于，首先，它們的位置不太好，它們可能離得太遠(yuǎn)，而且一旦你開(kāi)始與他們互動(dòng)，有時(shí)你必須深入兩到三層菜單才能找到你想要的東西。”