本田雅閣2.4 VTi-L高級(jí)版是一款聰明的套件

本田品牌對(duì)馬來(lái)西亞人來(lái)說(shuō)并不陌生，就像Civic一樣，Accord銘牌可以為廣大觀(guān)眾所認(rèn)識(shí)。不出所料，自從20世紀(jì)70年代后半期在柔佛州新山的東方裝配公司的裝配線(xiàn)上推出第一個(gè)SJ系列以來(lái)，雅閣吸引了許多買(mǎi)家和粉絲，其中沙龍自此以后幾乎賣(mài)得很好。它有點(diǎn)像Maggi的方便面; 他們一直是最喜歡的，多才多藝，很難出錯(cuò)。它甚至可以搭配切達(dá)干酪。

可能是第九代雅閣的最后一站，本田馬來(lái)西亞已經(jīng)安裝了最新一代CR-V SUV中首次引入的1級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和功能。經(jīng)過(guò)修訂的Accord 2.4 VTi-L Advance是第二款采用本田Sensing套件的主動(dòng)駕駛員輔助系統(tǒng)的車(chē)型，這些系統(tǒng)同樣適用于高端品牌的汽車(chē)，同時(shí)價(jià)格更便宜。

外觀(guān)

VTi-L Advanced系列頂級(jí)產(chǎn)品捆綁在一起，配備全LED前照燈，帶按鈕的智能入門(mén)按鈕，日間行車(chē)燈，LED前霧燈，帶轉(zhuǎn)向燈的側(cè)視鏡，全LED尾燈和鍍鉻門(mén)把手。就像蛋糕上的櫻桃一樣，巧妙的雅閣配有18英寸合金輪轂。

本田雅閣2.4 VTi-L高級(jí)版

夜間駕駛確實(shí)會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，尤其是在漆黑的情況下駕駛時(shí)，而不是在雅閣中駕駛。全LED燈不僅小巧輕便，而且擁有這些燈的好處在于它們的強(qiáng)大功能。LED燈具提供了前方道路的顯著照明能力，而不是傳統(tǒng)鹵素?zé)艚M在下側(cè)裝飾水平。

幾乎隨處可見(jiàn)的材料質(zhì)量很高，機(jī)艙的感知質(zhì)量感覺(jué)巧妙地讓人聯(lián)想到馬自達(dá)6或大眾帕薩特。雅閣擁有柔軟觸感的滾頂儀表板墊，但塑料除此之外大多都很硬。

前排座椅提供了良好的舒適性和側(cè)向支撐，即使對(duì)于較小的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)類(lèi)中的一些車(chē)也在掙扎。一個(gè)好的D級(jí)轎車(chē)應(yīng)該為乘客提供充足的空間，而Accord肯定會(huì)提供這個(gè)空間。

前后乘客都能夠伸展自己的心臟內(nèi)容，更好的是雅閣能夠容納三個(gè)成年后的成年人，并有足夠的呼吸空間，盡管中間乘客會(huì)感到一些不適由于其靠背稍硬。

本田雅閣配備后排氣孔，為后排乘客提供冷空氣?？照{(diào)系統(tǒng)是一個(gè)雙區(qū)設(shè)置，允許駕駛員和前排乘客選擇自己的溫度，而后排乘客將不得不使用前排乘客設(shè)定的溫度。

雅閣的461升發(fā)動(dòng)機(jī)容量是合理的，如果這還不夠，60:40分體式后排座椅可以平放折疊以容納更長(zhǎng)的物品。

多媒體

2.4 VTi-L Advance配備7英寸觸摸顯示屏和i-MID集成顯示單元，通過(guò)HDMI和藍(lán)牙連接到智能手機(jī)，Apple CarPlay和Android Auto用戶(hù)應(yīng)該能夠訪(fǎng)問(wèn)智能手機(jī)的直接功能。

音質(zhì)好; 樂(lè)器和聲音都有明顯的復(fù)制，如果你是一個(gè)更年輕的人??，你可能會(huì)享受到高音量時(shí)可以享受的強(qiáng)勁低音響應(yīng)(盡管不建議在駕駛時(shí)這樣做)。該系統(tǒng)不像一些高端品牌系統(tǒng)那樣忠實(shí)于音質(zhì)，但它非常好而且絕對(duì)可以提供。

傳動(dòng)系統(tǒng)

第九代雅閣配備了一款2.4升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)時(shí)代和年齡段聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)大。它有16個(gè)閥門(mén)，端口噴射和雙頂置凸輪，大型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為6,200 rpm時(shí)扭矩為172.6 hp，扭矩為225 Nm。使用這種尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)，您可以期待低端咕嚕聲，強(qiáng)勁加速度和線(xiàn)性功率曲線(xiàn)。

2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)配備了五速變矩器自動(dòng)變速箱，可提供良好的實(shí)際性能和駕駛性能。變矩器自動(dòng)變速箱將傳動(dòng)裝置逐漸傳遞到前輪，五個(gè)傳動(dòng)比中的每一個(gè)都補(bǔ)充了發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性輸出。最終傳動(dòng)比提供高達(dá)160km / h的巡航速度，在第五檔時(shí)為3,000 rpm。

本田雅閣2.4 VTi-L高級(jí)版

燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò); 在高速公路上以穩(wěn)定的巡航速度行駛時(shí)，2.4升的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)消耗了16.0公里/升(6.25升/ 100公里)，并且在通過(guò)復(fù)雜的市中心街道時(shí)可以達(dá)到10.5公里/升(9.5升/ 100公里)。

那么，它在現(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)如何呢?可以肯定的是，它可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，而不會(huì)使操作過(guò)于復(fù)雜，這仍然需要駕駛員的充分關(guān)注。這就是說(shuō)本田的Sensing非常像是G30 5系和沃爾沃S90 T8銘文等優(yōu)質(zhì)轎車(chē)中的1級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

本田的Sensing駕駛輔助系統(tǒng)套件包括：

低速跟隨(LSF)

LSF如上所述工作，此系統(tǒng)僅在0-30 km / h的速度下工作。顧名思義，LSF在安全距離內(nèi)跟隨前方車(chē)輛的速度。因此，當(dāng)前面的汽車(chē)減速然后停下來(lái)時(shí)，汽車(chē)也會(huì)很快停下來(lái)。當(dāng)前方車(chē)輛向前移動(dòng)時(shí)，車(chē)輛將再次開(kāi)始行駛，同時(shí)保持前方安全距離。加速和制動(dòng)是自動(dòng)控制的，駕駛員唯一需要的輸入是轉(zhuǎn)向。

本田Sensing的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)

ACC是一種更先進(jìn)的巡航控制系統(tǒng)，它不僅可以調(diào)整行駛速度，同時(shí)在30km / h和180km / h之間保持與前方車(chē)輛的安全距離，但它也可以直至靜止運(yùn)行。再次與LSF一起恢復(fù)。

CMBS在幕后一直運(yùn)行(使用雷達(dá)和攝像頭以獲得更高的精度)，并且最初在儀表板上通過(guò)音頻和視頻信號(hào)警告駕駛員。如果間隙開(kāi)始變得舒適，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加輕微的制動(dòng)壓力，給駕駛員一個(gè)感官警告。如果駕駛員仍然沒(méi)有響應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)以防止碰撞。

此功能是在向駕駛員發(fā)出關(guān)于直接前方車(chē)輛關(guān)閉距離的危險(xiǎn)情況時(shí)提醒的。

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)

LKAS防止車(chē)輛無(wú)意中進(jìn)入另一車(chē)道并與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞。LKAS將通過(guò)輕輕地改變轉(zhuǎn)向來(lái)保持車(chē)輛在車(chē)道左右線(xiàn)之間的位置。這是本田傳感集成的地方，因?yàn)橛?jì)算機(jī)可以接管電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制以進(jìn)行調(diào)整。

利用攝像頭“讀取”道路上的線(xiàn)路。通過(guò)不斷地監(jiān)視線(xiàn)的位置，計(jì)算機(jī)可以確定車(chē)輛是否正在編織到一側(cè)并且可能穿過(guò)另一個(gè)車(chē)道。每當(dāng)計(jì)算機(jī)確定車(chē)輛的路徑偏離車(chē)道時(shí)，駕駛員將被警告，但是沒(méi)有來(lái)自系統(tǒng)的任何干預(yù)。

LDW在直線(xiàn)道路和溫和彎曲的道路上的工作速度為72 km / h至180 km / h。也就是說(shuō)，駕駛員不應(yīng)該自滿(mǎn)并且需要像往常一樣駕駛汽車(chē)，特別是在彎道變得更加銳利以及在磨損的道路標(biāo)記之間行駛時(shí)。

道路交通緩解(RDM)，

一種舊的解決方案，提醒駕駛員當(dāng)他們的汽車(chē)直接行駛到道路邊緣時(shí)，會(huì)發(fā)出“隆隆聲”，這會(huì)引起奇怪的噪音并提醒駕駛員，但使用本田傳感的RDM，計(jì)算機(jī)將采取必要的措施，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán)中的音頻警報(bào)和振動(dòng)警告駕駛員。

如果車(chē)輛繼續(xù)沿著將其離開(kāi)道路的方向(由道路邊緣的線(xiàn)路確定)，并且駕駛員仍未進(jìn)行任何轉(zhuǎn)向校正，則RDM將進(jìn)行轉(zhuǎn)向校正以使車(chē)輛返回在路上的車(chē)道。同時(shí)，還將施加一些制動(dòng)以使車(chē)輛減速并防止車(chē)輛完全離開(kāi)道路。

那么，開(kāi)車(chē)怎么樣?Accord 2.4 VTi-L Advanced驅(qū)動(dòng)器與D級(jí)轎車(chē)相同，舒適性對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常重要。雅閣在吉隆坡風(fēng)雨交通的道路粗糙和顛簸的路面上提供低噪音，振動(dòng)和粗糙度(NVH)，使城市間的通勤成為一種非常舒適的體驗(yàn)。

這可以通過(guò)主動(dòng)噪音控制和主動(dòng)聲音控制實(shí)現(xiàn)，其中這兩項(xiàng)功能可以智能地減少進(jìn)入機(jī)艙時(shí)不必要的噪音。同樣，雅閣的前麥弗遜支柱和后部多連桿懸掛系統(tǒng)吸收了大部分不規(guī)則性，提供了平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又不影響駕駛員的參與 - 稍后會(huì)更多。

人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常貼心，無(wú)論您是喜歡坐在上下還是盡可能低的位置，駕駛艙都能為駕駛員提供前方和周?chē)拿谰?。轉(zhuǎn)向控制需要一些時(shí)間來(lái)習(xí)慣，乍一看可能會(huì)讓人感到困惑。

性能

Accord 2.4感覺(jué)很敏捷，并且對(duì)方向變化做出了非常好的響應(yīng)，并且即使在接近極限時(shí)也能感受到種植。雖然雅閣的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向稍微輕盈，但它具有自然的感覺(jué)，并且不會(huì)感到精神錯(cuò)亂。

除了配備傳感系統(tǒng)外，2.4 VTi-L Advance還可滿(mǎn)足那些希望成為駕駛體驗(yàn)一部分的駕駛者的需求。搭載米其林Pilot Sport 3輪胎包裹的18英寸車(chē)輪，提供強(qiáng)大的抓地力，同時(shí)提供一些俏皮感。也就是說(shuō)，雅閣在您轉(zhuǎn)入接近極限的角落時(shí)提供后端合規(guī)性，但即使在最?lèi)毫拥臈l件下，很快就能在彎道中間找到抓地力和牽引力。

這款車(chē)配有轉(zhuǎn)向安裝的換擋撥片，駕駛員可以用雙手輕松地在車(chē)輪上手動(dòng)換檔，你應(yīng)該很高興地知道所選擇的裝備一直保持到紅線(xiàn)，這是罕見(jiàn)的。最自動(dòng)變速器。這使得駕駛員可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶，雅閣距離沉悶或沒(méi)有靈感還有很長(zhǎng)的路要走。

那么，如果您選擇一款，本田會(huì)提供什么樣的終極獎(jiǎng)勵(lì)?您將獲得一個(gè)平衡的多面手，通過(guò)雅閣提供舒適，精致和駕駛樂(lè)趣，具有三種不同的裝飾水平和價(jià)格范圍，以滿(mǎn)足您的要求。但每個(gè)人都得到的是本田的五年保修，無(wú)限里程，六次免費(fèi)勞務(wù)，每10,000公里或五年延長(zhǎng)服務(wù)間隔。

本田雅閣2.4 VTi-L高級(jí)版

本田雅閣2.4 VTi-L Advance售價(jià)為169,800令吉，比之前的RM172,800價(jià)格便宜得多。更重要的是，配備本田的SENSING駕駛輔助系統(tǒng)套件作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這個(gè)新款非常值得。