新款保時捷718 Cayman GT4 Clubsport采用天然纖維復(fù)合材料的車身

保時捷首次推出首款Cayman GT4 Clubsport三年后，推出了新款718 Cayman GT4 Clubsport。這款近乎標(biāo)準(zhǔn)的中置發(fā)動機(jī)賽車首次出現(xiàn)在兩個版本中：用于雄心勃勃的業(yè)余賽車手的Trackday版本以及用于國內(nèi)和國際賽車的比賽版本。

在開發(fā)新款718 Cayman GT4 Clubsport時，重點(diǎn)不僅在于進(jìn)一步提高駕駛性能和更快的單圈時間，還在于可持續(xù)使用原材料。718 Cayman GT4 Clubsport是首款采用天然纖維復(fù)合材料制成車身部件的量產(chǎn)車。駕駛員和副駕駛門以及后翼由有機(jī)纖維混合物制成，其主要來自農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品，例如亞麻或纖維，并且在重量和剛度方面具有與碳纖維相似的特性。

動力來自一臺3.8升的6缸發(fā)動機(jī)，功率為425 ps，比前代產(chǎn)品高出40 ps。動力通過帶6個齒輪的保時捷雙離合器變速箱和機(jī)械后橋差速鎖傳遞到后輪。輕質(zhì)彈簧支柱前懸架采用其大型911 GT3 Cup兄弟。

令人印象深刻的賽車制動系統(tǒng)采用鋼制制動盤，直徑380毫米。718 Cayman GT4 Clubsport采用焊接安全保持架，賽車斗式座椅和6點(diǎn)式安全帶，出廠時的重量為1,320公斤，非常輕巧。

Trackday版本針對那些想要參加私人賽道和俱樂部活動的業(yè)余車手，而無需花費(fèi)大量精力和費(fèi)用。該車具有固定的減震器設(shè)置，而ABS，ESC和牽引力控制系統(tǒng)可幫助駕駛員保持控制，但也可以停用。

出廠時還有空調(diào)系統(tǒng)，屋頂救生艙，手持式滅火器和80升FT3安全燃料電池。該車不能登記用于道路使用，但將在保時捷中心接受服務(wù)。

比賽版本提供了與嚴(yán)肅賽車相關(guān)的更多細(xì)節(jié)。減震器可分三級調(diào)節(jié)，容量為115升的安全油箱適用于長距離比賽。

由于采用了制動平衡系統(tǒng)，可以在前橋和后橋之間無級調(diào)節(jié)平衡偏差。集成的氣動千斤頂系統(tǒng)可確?？焖龠M(jìn)站，而911 GT3 R采用的快速釋放賽車方向盤為每個駕駛員提供了一系列調(diào)節(jié)選項。自動滅火系統(tǒng)為賽道增添了另一項安全功能。

“新款保時捷718 Cayman GT4 Clubsport擁有比其成功前輩更多的賽車基因，”保時捷的Had of Motorsport，F(xiàn)ritz Enzinger表示。“發(fā)動機(jī)的動力大大增加。與此同時，我們能夠增加下壓力，駕駛艙現(xiàn)在更適合駕駛員的需求。我相信我們可以利用前任的優(yōu)秀銷售數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)交付了421輛汽車。“