馬自達正在開發(fā)燃氣和柴油直列六缸發(fā)動機

作為豪華和高性能汽車的首選發(fā)動機配置，當橫向(東西向)發(fā)動機配置在轉(zhuǎn)向前輪驅(qū)動汽車時變得流行時，直列六缸發(fā)動機受到了一些影響。包裝的好處是顯而易見的 - 沒有傳動軸或變速器侵入乘客空間或貨物后部差速器，再加上發(fā)動機轉(zhuǎn)90度意味著汽車前部可能更短。但直列六缸車正慢慢地慢慢爬出近乎過時的地方，特別是寶馬，捷豹路虎和梅賽德斯 - 奔馳產(chǎn)品。將馬自達添加到該組合中：Jalopnik首先發(fā)現(xiàn)投資者報告并且馬自達證實，該公司正在開發(fā)一種Skyactiv-X和Skyactiv-D inline-six，它將在一個新的“大型架構(gòu)”平臺上縱向(南北)安裝。

在進一步閱讀之前，讓我們了解一下Skyactiv-X和-D技術(shù)。前者基本上像柴油一樣燃燒汽油，提供兩種類型燃燒的一些好處和優(yōu)點 - 這里有一個關(guān)于如何工作的解釋器。我們驅(qū)車一個原型的2.0升SKYACTIV-X 4缸發(fā)動機的馬自達3騾子了。Skyactiv-D系列發(fā)動機是比較典型的渦輪增壓柴油機。馬自達擁有一臺2.2升渦輪增壓柴油機4型，經(jīng)過漫長而復(fù)雜的開發(fā)和認證過程，但是最終出現(xiàn)在2019年的CX-5上。

由于馬自達已經(jīng)在現(xiàn)有的四缸發(fā)動機中實施了這些技術(shù)，我們假設(shè)新的Skyactiv發(fā)動機將是“模塊化的” - 也就是說，它們基本上是現(xiàn)有的發(fā)動機，帶有兩個額外的氣缸，而不是全新的設(shè)計。Jaguar-Land Rover的Ingenium發(fā)動機系列正在做類似的事情。假設(shè)馬自達發(fā)動機采用模塊化設(shè)計意味著它們大約是3.0升裝置，這是現(xiàn)代直列六缸發(fā)動機的常見位移。

馬自達Skyactiv-X

正如我們提到的那樣，它們將被縱向排列，不同于任何其他馬自達，拯救MX-5 Miata(以及長期離去的旋轉(zhuǎn))，在新車上建筑。作為未來六年中期計劃的一部分，馬自達將在其所謂的“大型建筑”上開發(fā)一些未指明的車輛。這些車輛將具有48V輕度混合動力和PHEV功能，并且能夠使用馬自達的i-Activ AWD系統(tǒng)。

為什么這樣呢?馬自達并不是唯一一個回到后驅(qū)/縱向平臺的人; 只需看看新的福特Explorer和Explorer Hybrid以及相關(guān)的林肯飛行員。特別是后者，后驅(qū)動平臺提供了一些動態(tài)優(yōu)勢和聲望因素。這是馬自達推動“質(zhì)量增長和品牌價值提升”的一部分 - 基本上，

馬自達顯然一直試圖將自己的高端市場推向市場一段時間，而且大部分時間都在發(fā)揮作用。每次改版，馬自達3和馬自達6都失去了經(jīng)濟型車的氛圍，變得更加優(yōu)質(zhì)。渦輪增壓2.5升發(fā)動機和頂級的Signature裝飾水平有助于將馬自達作為高端品牌出售?；诤筝嗱?qū)動的直列式六驅(qū)動車輛或車輛系列將使它們處于Genesis試圖闖入的同樣優(yōu)質(zhì)空間，而梅賽德斯，雷克薩斯和寶馬等奢侈品牌已經(jīng)進入。

我們不會確切地知道大型建筑車輛將會是什么，但基于我們剛剛討論的內(nèi)容以及馬自達最近概念車的方向- t他完全是華麗而且絕對優(yōu)質(zhì)的Vision Coupe概念車 - 我們將錢放在光環(huán)(或光環(huán))上。也就是說，一輛大型旅行車或跨界式轎跑車，這是馬自達買家可能渴望擁有的東西。這可能是一個較低的數(shù)量，但更高的價格溢價游戲。它可能會為一款令人信服的跑車產(chǎn)生一個簡化版本的架構(gòu)，就像新款豐田Supra一樣。

我們聯(lián)系了馬自達并收到??了這份官方聲明：“我們很高興能夠?qū)⑦@些動力系統(tǒng)帶到我們未來的車輛中，因為我們將繼續(xù)走向高端市場。我們知道我們的粉絲會渴望獲得更多細節(jié)，但具體型號，性能數(shù)據(jù)和市場推廣將在適當?shù)臅r候公布。“這提供了確認，但沒有其他細節(jié) - 正如我們所期望的那樣。

那就是說，這是一個有趣的這一發(fā)展預(yù)示著馬自達更加優(yōu)質(zhì)的未來，也許是一款更具運動性的未來。我們會讓你知道馬自達所說的內(nèi)容。與此同時，你可以在這里挖掘馬自達的演示文稿(PDF)。