梅賽德斯 - 奔馳GLE成為2019年最新的實驗安全車

50多年來，梅賽德斯 - 奔馳一直在設(shè)計，經(jīng)過碰撞測試，然后重新設(shè)計了實驗安全車。最新的ESF 2019將于6月在荷蘭埃因霍溫舉行的實驗安全車大會上展出，并繼續(xù)于10年前的ESF 2009。梅賽德斯使用其ESF計劃展示未來主義創(chuàng)意以及接近批量生產(chǎn)的創(chuàng)意。例如，ESF 2009預(yù)覽了S級和Active High Beam Assist Plus 上的安全帶安全氣囊。 甲插電式混合動力車

具有4級自動駕駛能力的GLE是今年十幾項安全發(fā)明的基礎(chǔ)。在自動模式下，方向盤和踏板縮回車身，以便在事故中提供更好的碰撞保護。新的駕駛室布置“需要新的約束系統(tǒng)構(gòu)思”，例如儀表板和座椅側(cè)墊中的安全氣囊。當駕駛員有車輪時，保持警覺將受到遮陽板發(fā)出的日光般的照射。

兒童座椅中兒童的兒童保護功能得到了加強，這些兒童保護措 安全帶是預(yù)張緊的，并且在碰撞之前延長了側(cè)面安裝的沖擊保護，允許更多的余地以減少沖擊期間的皮帶松弛。ESF 2019還可以監(jiān)控正確的座椅安裝和孩子的生命體征。

如果ESF 2019感測到車輛接近速度太快的曲線，則預(yù)安全曲線功能會拉緊駕駛員的安全帶。為了鼓勵后座乘客實際佩戴皮帶，還有自動皮帶送料器，皮帶扣照明和加熱安全帶。

由于自動駕駛汽車將與人力車一起分享道路數(shù)十年??，因此ESF 2019做出了一些努力來傳達其意圖。帶有電子發(fā)光涂料的預(yù)安全側(cè)燈可在夜間提高能見度。格柵和后窗中的通信屏幕提醒ESF 2019計劃執(zhí)行的操作。在發(fā)生事故時，屋頂會出現(xiàn)一個警告三角形，一個小型機器人來自交叉點后部設(shè)置為道路一側(cè)的照明警示三角形。

更多功能齊全的Active Brake Assist手表，適用于行人和騎自行車者，與車輛方向相同。如果ESF 2019駕駛員開始轉(zhuǎn)向行人或騎車人的路徑，車輛將警告駕駛員，然后如果駕駛員不注意警告則自動制動。該系統(tǒng)也適用于步行和騎行交叉流量。

名為Digital Light的新大燈提供“幾乎無眩光的高清光束，分辨率超過200萬像素。” 在明年到期的全新S級轎車上看到這些產(chǎn)品，不要感到驚訝。

在ESF 2019年6月的ESV大會上揭曉之后，它將在法蘭克福車展上首次公開亮相 在九月。