雷克薩斯為2021年創(chuàng)造了新的入門級(jí)緊湊型

據(jù)該公司歐洲老板稱，雷克薩斯正在開發(fā)一種新的入門級(jí)緊湊型號(hào)，以取代老化的CT 200h。

在英國(guó)老板Ewan Shepherd今年早些時(shí)候首次暗示這款車之后，Pascal Ruch在2019年日內(nèi)瓦車展上證實(shí)了發(fā)布尺寸小于新款UX SUV的車型的計(jì)劃 。

盡管在2011年推出，CT 200h仍將繼續(xù)銷售兩年。因此，新車型預(yù)計(jì)將在2021年推出，幾乎肯定會(huì)基于豐田新的TNGA平臺(tái)，該平臺(tái)應(yīng)該提供比今天的汽車更好的內(nèi)飾包裝。

然而，目前尚不清楚的是雷克薩斯是否會(huì)保留CT 200h的掀背式車身風(fēng)格，或者轉(zhuǎn)向更具交叉形狀的車型。我們知道它將提供某種形式的電氣化，這樣的汽車可能是雷克薩斯期待已久的第一款EV。

Ruch還宣稱雷克薩斯已經(jīng)為即將到來(lái)的混合革命做好了準(zhǔn)備，同時(shí)也表明汽油電動(dòng)車型仍然是該品牌全球產(chǎn)量的重要組成部分。

盡管雷克薩斯在歐洲被稱為混合動(dòng)力品牌，但Ruch表示其2018年全球銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的69.8萬(wàn)輛汽車中僅有182,000輛是汽油電動(dòng)車。

其中一個(gè)原因是對(duì)電池供電有一些限制; 另一個(gè)原因是，大市場(chǎng)的雷克薩斯混合動(dòng)力車份額僅為10%。Ruch補(bǔ)充說(shuō)，長(zhǎng)期計(jì)劃是讓雷克薩斯在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)50%的混合生產(chǎn)份額。

歐洲是雷克薩斯混合動(dòng)力車型的最大市場(chǎng)，汽油電動(dòng)車占76,000輛銷量的75%以上。在英國(guó)，雷克薩斯的銷量接近100%。計(jì)劃是歐洲銷售額將繼續(xù)增長(zhǎng)五年，并在2019年擴(kuò)大至90,000臺(tái) - 在新的UX緊湊型跨界車的幫助下 - 2020年將達(dá)到100,000臺(tái)。

“歐洲對(duì)雷克薩斯具有重要的戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗灰暈榧夹g(shù)和設(shè)計(jì)的領(lǐng)先地區(qū)，”Ruch說(shuō)。“我們的混合動(dòng)力車銷量在歐洲最高，和將使[內(nèi)燃機(jī)]電氣化，而現(xiàn)在更廣泛的市場(chǎng)正在以混合動(dòng)力車開始。”

Ruch告訴Autocar，豐田集團(tuán)在車隊(duì)二氧化碳方面領(lǐng)先于歐洲市場(chǎng)，并且正在“順利”實(shí)現(xiàn)即將到來(lái)的2020/21二氧化碳排放法規(guī)。“我們將專注于插電式混合動(dòng)力車，某些電動(dòng)汽車以及最終燃料電池汽車的核心戰(zhàn)略，”他說(shuō)。

事實(shí)上，汽車分析師Jato Dynamics的新數(shù)據(jù)顯示，豐田品牌在2018年的平均車隊(duì)平均燃油量為99克/公里，僅次于特斯拉和斯馬特(89.9克/公里)。