克魯斯推遲計(jì)劃在2019年推出無人駕駛出租車服務(wù)

通用汽車子公司首席執(zhí)行官丹·阿曼周二接受采訪時(shí)說，克魯斯將錯(cuò)過2019年推出大規(guī)模自駕車出租車服務(wù)的目標(biāo)。該公司計(jì)劃在舊金山的道路上大幅增加其自動(dòng)測(cè)試車輛的數(shù)量，但今年不會(huì)向普通人提供乘車。

此前，通用汽車高管告訴投資者，其自動(dòng)乘車服務(wù)將于今年年底向公眾開放。現(xiàn)在看起來好像克魯斯正在完全擺脫最后期限和發(fā)布日期?，F(xiàn)任通用汽車前任總裁的Ammann現(xiàn)在在舊金山領(lǐng)導(dǎo)其自動(dòng)駕駛汽車部門，他甚至不會(huì)承諾在2020年推出這項(xiàng)服務(wù)。

“我們的目標(biāo)是盡快到達(dá)那里，”阿曼說。“我們希望盡快實(shí)現(xiàn)這一時(shí)刻。但我們現(xiàn)在所做的一切都將受到安全門控。這就是我們?yōu)榱吮M可能快地達(dá)到這一點(diǎn)而增加測(cè)試和驗(yàn)證里程的原因。“

作為一個(gè)整體反映自駕車行業(yè)，克魯斯的障礙既是技術(shù)又是監(jiān)管。最近的報(bào)道將公司的車輛描述為緩慢而不穩(wěn)定的機(jī)動(dòng)。據(jù)日前報(bào)道的信息，已經(jīng)出現(xiàn)了“近碰撞與其他車輛，奇怪的轉(zhuǎn)向，或意外制動(dòng)。” 通過報(bào)告路透社從去年表示，克魯斯的車輛都經(jīng)歷難以確定的道路對(duì)象是否在運(yùn)動(dòng)。Ammann稱兩份報(bào)告都是“過時(shí)的，不合時(shí)宜的，不完整的，在某些情況下，也是錯(cuò)誤的。”

“我們?cè)谶^去幾年里所做的一切都是讓我們安全地做到這一點(diǎn)，并且能夠把它變得非常大規(guī)模，”Ammann說，“當(dāng)我們準(zhǔn)備好去的時(shí)候。”

克魯斯仍在等待聯(lián)邦政府接受或拒絕其部署無完全無人駕駛的雪佛蘭Bolt車輛的請(qǐng)求，而不需要方向盤或踏板。直到今年3月，當(dāng)公路交通安全管理局(NHTSA)表示將征求公眾意見并進(jìn)行審查時(shí)，該要求一直處于不確定狀態(tài)。這個(gè)過程在5月結(jié)束，現(xiàn)在克魯斯正在等待最后的判決。“我們正與他們對(duì)話，”Ammann談到NHTSA。“此時(shí)此刻沒有任何進(jìn)一步的評(píng)論。”

這不是CRUISE的第一次挫折

這并不是2016年通用汽車以10億美元收購自動(dòng)駕駛汽車公司Cruise的第一次挫折。兩年前，該公司聲稱它將是第一家在紐約市測(cè)試其車輛的 AV公司，但這些計(jì)劃告吹，此前該公司未能獲得州政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

當(dāng)它預(yù)測(cè)它將在2019年推出時(shí)，通用汽車面臨著與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(包括福特和Alphabet的Waymo)保持同步的巨大壓力。就在幾周前，通用汽車的高管們?cè)谝淮呜?cái)報(bào)電話會(huì)議上告訴投資者，它的目標(biāo)是2019年推出，Waymo在加利福尼亞中部的一個(gè)封閉路線上展示了其完全無人駕駛車輛，以及許多媒體機(jī)構(gòu)(包括The Verge)。福特正在概述通過其創(chuàng)業(yè)公司Argo AI加強(qiáng)自身測(cè)試的計(jì)劃。

但從那以后發(fā)生了很多事情。2018年3月，一輛自駕車的優(yōu)步車在亞利桑那州的坦佩擊中并殺死了一名行人。Waymo仍然在公共道路上測(cè)試其沒有安全駕駛員的完全無人駕駛車輛，但不是其商業(yè)乘車服務(wù)的一部分。Alphabet子公司去年推出了商業(yè)乘車服務(wù)，但僅限于約1,000名乘客。關(guān)于世界各地城市無人駕駛汽車?yán)顺钡念A(yù)測(cè)大多未能實(shí)現(xiàn)。

然而，并非全是壞消息：Ammann確認(rèn)舊金山公司的大部分車輛正在接受測(cè)試，這將成為乘車服務(wù)最終推出的地方。(Cruise也在亞利桑那州和密歇根州進(jìn)行測(cè)試。)為了獲得所需的里程以獲得信心，Cruise計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)增加其在該市丘陵街道上運(yùn)行的測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模。它還將舉辦社區(qū)活動(dòng)，回答舊金山居民提出的問題，這些問題在某些方面是公司在公共自駕車實(shí)驗(yàn)中不知情的測(cè)試對(duì)象。

“你會(huì)在路上看到更多的CRUISE汽車。”

“你將會(huì)在路上看到更多的Cruise汽車，”Ammann說。“我認(rèn)為我們已經(jīng)相當(dāng)普遍，但你會(huì)看到道路上的汽車大幅增加。”

Cruise在過去三年中規(guī)模不斷擴(kuò)大，從2016年的40名員工增加到今天的1,500名。這些工作人員目前正在測(cè)試該公司的乘車服務(wù)，并配有自己的優(yōu)步應(yīng)用程序。該服務(wù)每周七天提供，允許Cruise評(píng)估人們?nèi)绾问褂米詣?dòng)駕駛汽車作為主要交通方式。

經(jīng)過十年的大規(guī)模投資和媒體的無法覆蓋的報(bào)道，無人駕駛汽車 - 可以在沒有人工參與的情況下隨處可行的汽車 - 無限期地延遲推遲。盡管埃隆馬斯克吹噓自己將在明年年底前將超過一百萬臺(tái)機(jī)器人的出租車投入使用，但大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商都在放棄預(yù)期。甚至Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik，該公司的負(fù)責(zé)人看到擁有最先進(jìn)的技術(shù)，去年說，“Autonomy總會(huì)有一些限制。”

克魯斯只是遏制自己預(yù)測(cè)的最新公司。但推遲發(fā)布不會(huì)損害公司的底線。在去年從SoftBank Vision Fund，T。Rowe Price，本田和其他公司籌集了72.5億美元之后，Cruise有很多跑道。該公司雄心勃勃的汽車發(fā)展計(jì)劃需要大部分資金。10月，通用汽車表示將與本田合作設(shè)計(jì)一款沒有傳統(tǒng)控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車。這將是Cruise與GM合作的無方向盤Chevy Bolt的補(bǔ)充。

Ammann表示，與本田的合作將使Cruise“完全重新定義車輛的外觀，因?yàn)槲覀円呀?jīng)擺脫了典型布局的限制。”