埃隆馬斯克表示 一輛價(jià)值25000美元的電動(dòng)汽車正在搭載下一代電池

特斯拉宣布將大幅降低其電池和電池組的成本，這意味著該公司的新目標(biāo)是生產(chǎn)25,000美元的電動(dòng)汽車。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，其新的“臺(tái)式”電池以及通過(guò)改變電池內(nèi)部的材料，將使特斯拉將每千瓦時(shí)的價(jià)格“減半”，這將使電動(dòng)汽車的價(jià)格與燃燒時(shí)的價(jià)格大致相同。引擎的。

每千瓦時(shí)(kWh)的價(jià)格是最常用于衡量現(xiàn)代電動(dòng)汽車中電池組容量的能量單位。這些價(jià)格在過(guò)去十年中急劇下降，從2010年的1100美元/千瓦時(shí)降至2019年的156美元/千瓦時(shí)，下降了87%。

馬斯克說(shuō)，特斯拉將把每千瓦時(shí)的價(jià)格“減半”

專家預(yù)測(cè)，到2023年，價(jià)格將達(dá)到100美元/千瓦時(shí)，但馬斯克表示，特斯拉將啟動(dòng)為期三年的將價(jià)格降至低于該價(jià)格的過(guò)程-盡管他并未透露具體的價(jià)格目標(biāo)。

電池不僅僅是電池。鋰離子電池的生產(chǎn)成本為$ 100 / kWh，這意味著電池組及其附加組件(如電池管理和冷卻系統(tǒng))的成本為$ 125- $ 130 / kWh或更高。

根據(jù)容量的不同，如今的電池組價(jià)格約為10,000至12,000美元。低廉的電池價(jià)格可能是解鎖更實(shí)惠，更大量的電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。Tesla的目標(biāo)是將未來(lái)電池組的成本降低至6,000美元以下，這將使電池成本大大低于100美元/ kWh。

電動(dòng)汽車的平均價(jià)格一直在下降，最近一次是從2018年的64,300美元下降到2019年的55,600美元，下降了13.4%。而這在很大程度上要?dú)w功于特斯拉的Model3。但這與普通汽油車的平均價(jià)格(36,600美元)相比仍然很高(盡管這個(gè)價(jià)格一直在上漲)。

電動(dòng)汽車的平均價(jià)格一直在下降

Model 3被認(rèn)為是特斯拉面向更廣泛市場(chǎng)推出的首款汽車。馬斯克(Musk)在2006年的一篇博文中提出的公司“總體規(guī)劃”從一開(kāi)始就概述了如何制造一種理想的電動(dòng)跑車以說(shuō)服人們電動(dòng)車可以很酷(當(dāng)時(shí)這不是一件容易的事) )，使用從以資助收入更實(shí)惠的豪華轎車，并從犁資金是精力投入到一輛汽車，人幾十萬(wàn)可以買(mǎi)。

但是，由于公司有據(jù)可查的“生產(chǎn)地獄”，馬斯克制造35,000美元的Model 3的計(jì)劃從未實(shí)現(xiàn)。今天，Model 3 Standard Range Plus的起價(jià)為$ 37,990，Long Range的起價(jià)為$ 46,990，而Performance的起價(jià)為$ 54,990。

這不是馬斯克第一次預(yù)測(cè)特斯拉將大大降低其電動(dòng)汽車的成本。他首先承諾在2018年推出25,000美元的EV，他說(shuō)這可能在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

“我認(rèn)為，為了使我們能夠……達(dá)到25,000輛汽車，這是我們可以做的，”馬斯克在接受You Tuber Marques Brownlee采訪時(shí)說(shuō)。“但是，如果我們真的很努力，我想也許我們可以在大約三年內(nèi)做到這一點(diǎn)。”

但是在電池日，馬斯克增加了一個(gè)新的預(yù)測(cè)：每年有2000萬(wàn)輛汽車。這將是豐田，通用汽車或大眾汽車目前產(chǎn)量的“大約兩倍”，這是《可笑的：特斯拉汽車的光彩故事》一書(shū)的作者埃德· 尼德邁耶( Ed Niedermeyer)發(fā)推文說(shuō)。