2020年賓利GT評(píng)論 如何感覺(jué)像百萬(wàn)美元

當(dāng)你在阿爾卑斯山的道路上奔跑或在加州納帕谷溫暖的陽(yáng)光下浸泡時(shí)，很難不愛(ài)上賓利歐陸GT。這個(gè)大的，時(shí)尚的，豪華的大型旅行團(tuán)完全適合這種駕駛-和生活方式。

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快速前進(jìn)了幾個(gè)月，我又回到了GT的車(chē)輪后面，這次是在洛杉磯一個(gè)異常寒冷的夜晚，在暴雨中在110高速公路上的停駛中貧民窟。這不是那種無(wú)憂無(wú)慮，美麗的駕駛，最能顯示康蒂的屬性。但與此同時(shí)，它完全做到了。

坐在GT在交通中就像被包裹在你自己的孤獨(dú)堡壘-和一個(gè)慷慨的指定，在那里。厚厚的側(cè)玻璃意味著你聽(tīng)不到其他車(chē)子駛過(guò)的聲音，安靜只會(huì)被雨刷的嗖嗖聲打斷，從擋風(fēng)玻璃上清除雨水。以這5英里每小時(shí)的速度，我的注意力轉(zhuǎn)向加熱的按摩座椅，通過(guò)鉆石縫制的皮革帶來(lái)一陣放松。我不在乎賓利的長(zhǎng)引擎蓋下強(qiáng)大的V8引擎，讓奈姆音頻系統(tǒng)用我最喜歡的曲調(diào)包圍我。

在停滯狀態(tài)下，你會(huì)有時(shí)間注意到更細(xì)的細(xì)節(jié)。這不是我第一次在賓利的新GT，但我仍然對(duì)這么多的小東西印象深刻。我喜歡方向柱柄的滾花尖和溫度控制刻度盤(pán)在我指尖上的感覺(jué)。我喜歡中控臺(tái)上的金屬CotesdeGeneva飾面，以及它在街燈黃色色調(diào)下溫暖發(fā)光的方式。我發(fā)現(xiàn)自己盯著門(mén)板，想象著一位技術(shù)高超的裁縫手工縫制著每一條鉆石縫針。噢，還有庫(kù)多斯給工程師，他簽了打開(kāi)和關(guān)閉通風(fēng)口的柱塞的具體重量。

通過(guò)一個(gè)按鈕的觸摸，賓利旋轉(zhuǎn)顯示器的40個(gè)移動(dòng)部件和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)可以無(wú)聲地翻轉(zhuǎn)12.3英寸的多媒體屏幕后面的破折號(hào)，揭示了一個(gè)美麗的三個(gè)模擬量規(guī)在它的位置。這個(gè)6365美元的選擇有點(diǎn)奢侈，但有一些如此奢侈的東西，能夠擺脫自己的屏幕時(shí)間，而開(kāi)車(chē)。儀表盤(pán)設(shè)置在一個(gè)背景上，與儀表板單板的其余部分完全匹配，在用這種簡(jiǎn)化的面貌行駛幾分鐘后，這幾乎是我喜歡的設(shè)置。此外，我不會(huì)因?yàn)槎嗝襟w信息而不知所措，不管怎樣，數(shù)字量規(guī)集群讓我可以訪問(wèn)TRIP和音頻信息、汽車(chē)設(shè)置和藍(lán)牙電話菜單。

至于車(chē)載技術(shù)，它是從賓利的運(yùn)動(dòng)兄弟保時(shí)捷借來(lái)的。這本質(zhì)上是保時(shí)捷通信管理軟件的重新設(shè)計(jì)版本，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在Panamera，只是賓利特定的顏色和字體。我一直很喜歡保時(shí)捷的這種技術(shù)，所以我對(duì)賓利沒(méi)有任何不同的感覺(jué)。這是一個(gè)穩(wěn)健的，豐富多彩的體驗(yàn)適合20萬(wàn)美元的豪華車(chē)，與Wi-Fi熱點(diǎn)和蘋(píng)果CarPlay。保時(shí)捷可悲地不支持Android Auto，因此，賓利也不支持。

周?chē)亲詈玫纳莩奁泛痛罅康募夹g(shù)，在高峰時(shí)間很容易放松。駕駛輔助設(shè)備，包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車(chē)道保持輔助，也可以在這些場(chǎng)景中進(jìn)行大量的猜測(cè)工作。但我確實(shí)覺(jué)得一輛六位數(shù)的豪華車(chē)沒(méi)有提供給他們作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備有點(diǎn)可笑。

但在擁堵的高速公路上，生活并不全是雨天的苦日子。最后，溫暖的太陽(yáng)從云層中穿過(guò)，道路干涸，我有一些最好的峽谷可以隨意通行。正如賓利歐陸GT作為一個(gè)舒適，舒適的伴侶，蹩腳的通勤，現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更多，這是一輛大跑車(chē)，你會(huì)想要駕駛。一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)和世界上最好的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一，真正使這輛車(chē)充滿活力。

賓利將很快提供GT與626馬力的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然我當(dāng)然理解12缸動(dòng)力工廠的吸引力，這不是你應(yīng)該得到的。相反，去雙渦輪充電，4.0升V8。它提供了一個(gè)非實(shí)質(zhì)性的542馬力和568磅英尺的扭矩，這足以使這兩門(mén)重量級(jí)在不到4秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)。

與W12相比，我更喜歡V8的主要原因是它的動(dòng)力傳遞更加緊迫。掘進(jìn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即反應(yīng)，釋放一波扭矩之前，你甚至擊中2000轉(zhuǎn)/分，伴隨著那種喉嚨咆哮，你可能不會(huì)期待從一個(gè)扣緊的賓利。八速自動(dòng)變速器的移動(dòng)速度和平穩(wěn)一樣快。駕駛GT在它的運(yùn)動(dòng)設(shè)置和變速器將愉快地下降一或兩個(gè)齒輪在制動(dòng)前，一個(gè)轉(zhuǎn)彎，并在超越，因?yàn)樗H吻發(fā)動(dòng)機(jī)的6,500-r pm紅線。

令人矚目的是，2020年GT在蜿蜒的道路上是多么靈活。你永遠(yuǎn)也擺脫不了這東西的巨大尺寸——沿著峽谷角的狹窄通道令人痛心——但新的康蒂幾乎不是它的前身的大加勒?qǐng)D。標(biāo)準(zhǔn)的，三室空氣懸掛保持東西繃緊和平坦地輪流，而不損害本特利的標(biāo)志性乘坐質(zhì)量。你可以增加48伏的防搖懸掛技術(shù)，但即使沒(méi)有它，提供的那種輕快的處理，掩蓋了它的高大。

不管你信不信，這輛車(chē)的汽油也不算差。環(huán)保局將2020年GTV8的價(jià)格定為每加侖城市16英里，26英里的高速公路和19英里的總和。經(jīng)過(guò)一周的測(cè)試，我看到了大約21英里。這比W12型要好得多，后者被評(píng)定為12個(gè)城市，20條公路和15條公路加起來(lái)，而且還要繳納天然氣消耗稅。不，我不會(huì)讓你相信賓利跑車(chē)是開(kāi)膛破肚的。但在26英里左右的高速公路上，這種巨大而強(qiáng)大的東西并沒(méi)有那么可怕。

想想你在高速公路上看起來(lái)有多棒。新的GT是一輛絕對(duì)華麗的汽車(chē)-在所有正確的方式和優(yōu)雅。就像內(nèi)飾一樣，外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了一些小的觸感，幫助它散發(fā)出優(yōu)雅的氣息。水晶般的前照燈外殼，簡(jiǎn)單的橢圓形尾燈，V8專(zhuān)用的四排氣提示-每一點(diǎn)都是美妙的。我特別喜歡這輛特殊的測(cè)試車(chē)的外觀，它畫(huà)在一個(gè)如此深的-它幾乎-黑色的午夜翡翠陰影，在車(chē)窗和前燈周?chē)暮诎笛b飾，與一個(gè)黑色的格柵補(bǔ)充。

這輛車(chē)穿著賓利的第一版規(guī)格，其中包括一堆必需的選擇。您可以獲得上述旋轉(zhuǎn)顯示器、所謂的城市規(guī)范（頂景相機(jī)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人檢測(cè)等）、旅游規(guī)范（自適應(yīng)巡航控制、夜視、車(chē)道維護(hù)輔助等）、22英寸車(chē)輪、合金踏板、鉆石沖洗的內(nèi)部圖案和其他一些花哨的裝飾。是的，在47765美元，這個(gè)第一版的選擇成本與一個(gè)完全裝載的起亞StingerGT，但這是一個(gè)很好的方式來(lái)檢查一噸的盒子，你想添加到ContiGT無(wú)論如何。我的意思是，誰(shuí)在榨取每一分錢(qián)，并且真的在為車(chē)庫(kù)里的賓利騰出空間？去吧，有錢(qián)人，活一點(diǎn)。

無(wú)論你如何選擇GT，你得到了一輛真正的感覺(jué)像它看起來(lái)一樣特別的汽車(chē)。這是一款不斷掉頭的車(chē)，即使在時(shí)尚的洛杉磯也是如此。憑借著毫不松懈的V8動(dòng)力和豐富的豪華和技術(shù)，這是一款汽車(chē)，它會(huì)讓你感覺(jué)像你可能是的百萬(wàn)富翁-即使你只是被困在交通中。

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這是最初在路演上發(fā)表的。