榮威MARVEL X性能如何及榮威MARVEL X好開嗎

被定義為“電動(dòng)智能超跑SUV”的榮威光之翼MARVEL X在北京車展期間首次亮相，那場發(fā)布會(huì)上，我收集到了關(guān)于它的不少干貨。

它凝結(jié)了上汽最前沿技術(shù)，擁有“三個(gè)過硬”：第一設(shè)計(jì)過硬，該車保留了2017年廣受好評的榮威光之翼概念車90%的設(shè)計(jì);第二性能過硬，它擁有4秒破百媲美百萬跑車性能，0.29同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù);第三服務(wù)過硬，用戶將尊享線上線下一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、全透明可視化服務(wù)流程。

還是同樣的地點(diǎn)，同樣的模式，榮威光之翼MARVEL X再一次展開了屬于它的設(shè)計(jì)解析會(huì)，在這場會(huì)議上，我們看到上汽乘用車始終保持著自己的設(shè)計(jì)觀，不放棄強(qiáng)化品牌識(shí)別度。

前臉的設(shè)計(jì)是品牌家族風(fēng)格最好的體現(xiàn)，即便榮威光之翼MARVEL X是電動(dòng)車，榮威品牌也沒有取消前格柵的設(shè)計(jì)，在它身上，首次以“光”作為識(shí)別符號(hào)，以展翼光弧刻畫家族特征。為了保持呼應(yīng)，它的尾燈從兩端銜住了橫貫車尾的鍍鉻飾條。

別忘了我在文章開頭就提及榮威光之翼MARVEL X的定位——電動(dòng)智能超跑SUV。為什么有信心稱之為“超跑SUV”呢?它采用典型的超跑SUV比例，姿態(tài)低趴有沖力。A柱靠后，HOOD修長，風(fēng)窗與輪子的位置關(guān)系使整車重心十分靠后，營造出后驅(qū)性能觀感。低矮的車頂配合流暢的C柱，整車有一個(gè)明顯的溜背造型，動(dòng)感十足。車頭下壓，尾部后拽，給予了車身一種前沖的姿態(tài)，塑造出更具沖擊力的比例特點(diǎn)。

通常在我們所熟知的超跑中，藍(lán)色的運(yùn)用都顯得十分重要。榮威光之翼MARVEL X選擇的克萊因藍(lán)，給人第一眼的感覺便是“超跑感”，因?yàn)檫@樣的顏色顯得更加動(dòng)感與激情。

當(dāng)然，在設(shè)計(jì)上，它獨(dú)特的腰線取名為“曲率引擎腰線”，這個(gè)名字取義科幻小說《三體》中利用時(shí)空扭曲實(shí)現(xiàn)超光速飛行的“曲率引擎”。整條腰線保持家族式的前后貫通，依托兩側(cè)輪包做了雙拱設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)語義學(xué)上表達(dá)出榮威光之翼MARVEL X的強(qiáng)大性能。同時(shí)，在腰線起伏處不斷進(jìn)行曲率調(diào)整，使腰線兩側(cè)的曲面達(dá)到表面溫潤、內(nèi)含勁力的視覺感受，充分傳遞包含情感的精妙之美。

這場設(shè)計(jì)解析會(huì)上，我還學(xué)習(xí)到了一些關(guān)于風(fēng)阻系數(shù)的知識(shí)，榮威光之翼MARVEL X除了在設(shè)計(jì)上充分表達(dá)了性能感、電動(dòng)感、高級(jí)感之外，在風(fēng)阻科技上也達(dá)到了極高的成就。在空氣動(dòng)力學(xué)方面，榮威MARVEL X做了非常多的細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如雙刃導(dǎo)流飾件、導(dǎo)風(fēng)鯊魚腮、一體式豪華后視鏡、隱藏式門把手、MARVEL X專屬高性能輪轂，等等，最終實(shí)現(xiàn)了0.29Cd低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

汽車中控臺(tái)的豎版大屏?xí)r代由特斯拉引領(lǐng)，榮威在RX5 、RX8上已經(jīng)使用上橫豎兩種大屏模式。榮威光之翼MARVEL X上19.4英寸的豎版大屏作為升級(jí)版，給人更豪華的體驗(yàn)。講真，大屏似乎已經(jīng)成為當(dāng)前電動(dòng)汽車的標(biāo)配了。