鈴木發(fā)言人從傳來不幸消息該品牌顯然已經(jīng)停止生產(chǎn)Kizashi和Grand Vitara車型

鈴木發(fā)言人從傳來不幸消息，該品牌顯然已經(jīng)停止生產(chǎn)Kizashi和Grand Vitara車型。此外，鈴木已確認(rèn)更換車型不太可能，因為該車型在各自的細(xì)分市場中落后于競爭對手。為了從某種角度看待Kizashi的銷量，自2010年以來，鈴木已經(jīng)售出了5000輛汽車，而豐田花冠在不到六周的時間內(nèi)就可以達(dá)到這個數(shù)字。今年到目前為止，該國僅售出281輛樣車，這與該領(lǐng)域中較為受歡迎的車型(如Holden Malibu(1567)，更不用說豐田凱美瑞(19,670))相形見well。

至于幾乎以相同形式銷售了近10年的Grand Vitara，當(dāng)?shù)胤止驹?014年迄今已售出1980輛樣車。這與該細(xì)分市場中的輕度競爭者(例如起亞獅跑(5890)，更不用說馬自達(dá)CX-5(19,854)。

該品牌的澳大利亞董事總經(jīng)理Masaaki Kato說，由于Kizashi的銷售數(shù)字低迷，鈴木承認(rèn)失敗。鈴木正明加藤的澳大利亞董事總經(jīng)理告訴費爾法克斯媒體：

“ Kizashi是一輛非常不幸的汽車，我們對這個問題有很多爭論：如何處理Kizashi。坦率地說，那時我們不應(yīng)該在2009年將這款車推向市場。但是，您會看到，我們投入了巨資開發(fā)這款車……經(jīng)過艱苦的討論，我們決定推出這款Kizashi。

加藤還暗示，Kizashi在研究，開發(fā)和生產(chǎn)階段需要太多的投資資金，并且未能實現(xiàn)目標(biāo)并實現(xiàn)鈴木的投資。他還指責(zé)時機不佳，因為該車型在金融危機后的很短時間內(nèi)首次亮相，這在許多汽車品牌中引起了沖擊。

不過，對于品牌來說，這并非全是厄運和陰郁，英國銷售和營銷負(fù)責(zé)人戴爾·懷亞特(Dale Wyatt)宣布，到2017年將有六款新車型問世。將創(chuàng)建一個新的細(xì)分”。尚未公布有關(guān)新車型的具體細(xì)節(jié)，但它將在2015年法蘭克福車展上亮相，最有可能在2016年某個時候上市。